Graisseurs DIECI

SOCOLOC propose une large gamme de graisseurs Dieci pour l’entretien des chariots télescopiques et télescopiques agricoles de la marque. Nous recherchons les graisseurs droits, graisseurs coudés, raccords de graissage, embouts, protections et différentes pièces graissage Dieci en origine, OEM ou adaptable selon disponibilité, le modèle de la machine, son numéro de série et l’emplacement exact du point de lubrification.

Le graisseur Dieci permet d’introduire la graisse dans une articulation ou un composant nécessitant une lubrification périodique. Il constitue une petite pièce mais joue un rôle important dans l’entretien des axes, bagues, articulations et différents éléments mobiles de la machine.

Les graisseurs Dieci peuvent être présents sur de nombreuses zones selon le modèle et sa configuration : bras télescopique, porte-outils, tête de flèche, axes de vérins, articulations, essieux, direction et différents mécanismes nécessitant un graissage.

Chaque point de graissage doit être entretenu conformément au programme de maintenance applicable à la machine.

Un graisseur ne doit pas être choisi uniquement parce que son diamètre extérieur semble correspondre.

Le type de filetage, sa longueur, l’angle de l’embout et l’espace disponible autour du point de graissage doivent être vérifiés.

Un filetage incorrect peut endommager le taraudage du composant.

Pour rechercher un graisseur Dieci, SOCOLOC recommande de transmettre le modèle complet de la machine et son numéro de série.

Il est également utile de préciser l’emplacement exact du graisseur.

Une photographie générale de la zone puis une photographie rapprochée de la pièce permettent de mieux identifier le montage.

Lorsque le graisseur est démonté, le diamètre et le pas du filetage peuvent compléter la recherche.

Le graisseur droit Dieci est utilisé lorsque l’accès permet de positionner directement l’embout de la pompe à graisse dans l’axe du raccord.

Cette configuration est simple, mais elle nécessite suffisamment d’espace autour du point de graissage.

Un graisseur droit endommagé ou inaccessible ne doit pas être remplacé arbitrairement par un autre modèle sans vérifier que la nouvelle configuration reste adaptée.

Le graisseur coudé Dieci facilite l’accès lorsque le point de lubrification est situé dans une zone difficile à atteindre.

Différents angles peuvent exister selon le montage.

L’orientation est importante afin de permettre le raccordement de la pompe tout en évitant que le graisseur n’entre en contact avec une pièce mobile.

Lors du montage d’un graisseur coudé, il faut vérifier son orientation finale.

Un embout dirigé vers une articulation mobile peut être cassé pendant le fonctionnement.

Il doit également rester suffisamment accessible pour permettre les opérations d’entretien.

Le graissage Dieci contribue à limiter les frottements et l’usure sur les articulations prévues pour être lubrifiées.

La graisse forme un film entre les surfaces en mouvement et contribue à protéger les axes et bagues.

Une absence prolongée de lubrification peut accélérer fortement leur détérioration.

Un axe qui travaille à sec peut commencer à marquer les bagues.

Du jeu peut ensuite apparaître progressivement.

Si l’entretien reste insuffisant, le logement lui-même peut finir par être détérioré.

Le coût de réparation devient alors beaucoup plus important que celui d’un entretien régulier.

Un raccord graissage Dieci doit rester propre.

Avant de connecter une pompe à graisse, il est conseillé d’essuyer l’embout.

Cette opération évite de pousser directement de la poussière, du sable ou d’autres contaminants dans l’articulation.

La propreté de l’embout de la pompe à graisse est également importante.

Injecter une graisse contaminée peut accélérer l’usure des composants au lieu de les protéger.

L’embout graisseur Dieci comporte généralement un système permettant l’introduction de la graisse tout en limitant son retour.

Lorsqu’un graisseur ne prend plus la graisse, plusieurs causes sont possibles.

L’embout peut être bouché.

Le conduit situé derrière le graisseur peut également être obstrué.

La graisse ancienne peut s’être durcie.

Le composant peut aussi être positionné de manière à mettre le passage sous contrainte.

Il ne faut donc pas remplacer systématiquement le graisseur sans vérifier le reste du circuit de lubrification.

Un test peut être réalisé sur le graisseur démonté lorsque cela est approprié.

Si la graisse traverse correctement le raccord mais pas le composant, l’obstruction se situe probablement plus loin dans le passage.

Le conduit doit alors être contrôlé et nettoyé selon une méthode adaptée.

Il ne faut pas appliquer une pression excessive avec la pompe dans le seul but de forcer un passage bouché.

Une pression trop importante peut endommager un joint ou déplacer une pièce.

Il est préférable de rechercher l’origine du blocage.

Les pièces graissage Dieci peuvent comprendre les graisseurs, raccords, embouts, protections, conduites ou répartiteurs selon la configuration de la machine.

Il est donc utile de préciser si la demande concerne un graisseur individuel ou un élément d’un système de lubrification plus complet.

Certains points peuvent être déportés à l’aide d’une conduite afin de faciliter leur accès.

Ces conduites doivent rester en bon état.

Une conduite de graissage coupée ou écrasée peut empêcher la graisse d’atteindre l’articulation alors que l’opérateur pense avoir correctement effectué l’entretien.

Lors du graissage, il est utile d’observer la zone concernée lorsque celle-ci est visible.

L’apparition de graisse propre au niveau d’une articulation peut confirmer le renouvellement du lubrifiant sur certains montages.

Cependant, la quantité nécessaire et la méthode dépendent du composant.

Il faut respecter les recommandations d’entretien de la machine.

Un excès de graisse n’est pas systématiquement bénéfique.

Sur certaines articulations, une quantité excessive peut attirer davantage de poussière et former une accumulation autour de la pièce.

Sur d’autres systèmes, elle peut exercer une pression inutile sur des joints.

Les quantités et fréquences doivent donc être adaptées aux points concernés.

Le type de graisse utilisé est également important.

Toutes les graisses ne possèdent pas les mêmes caractéristiques.

Le produit doit être adapté aux recommandations de la machine et aux conditions d’utilisation.

Mélanger des graisses incompatibles peut modifier leurs propriétés.

Lorsqu’un changement de produit est envisagé, sa compatibilité doit être vérifiée.

Les articulations du porte-outils font partie des zones à surveiller particulièrement.

Les axes et bagues travaillent régulièrement lors de l’utilisation des accessoires.

Un graisseur cassé sur cette zone doit être remplacé rapidement afin d’éviter que l’articulation ne fonctionne sans lubrification.

La tête de flèche doit également être inspectée.

Les points de graissage situés autour des axes doivent rester accessibles.

Un graisseur couvert de terre ou endommagé par un choc peut empêcher l’entretien correct de l’articulation.

Les axes de vérins peuvent comporter des points de lubrification selon la configuration.

Il faut vérifier que la graisse atteint correctement la zone de travail de la bague.

Un axe présentant déjà un jeu important doit être inspecté avant de conclure qu’un simple graissage suffira.

La graisse ne permet pas de supprimer mécaniquement l’usure existante.

Un jeu important nécessite le contrôle des axes, bagues et logements.

Le bras télescopique peut également comporter différents points nécessitant un entretien spécifique.

Les graisseurs associés aux articulations, galets ou autres éléments doivent être repérés afin qu’aucun point ne soit oublié pendant la maintenance.

Un plan de graissage permet de suivre l’ensemble des zones prévues.

Les essieux et la direction peuvent également comporter des graisseurs selon la configuration.

Ces points travaillent dans des conditions exposées à l’eau, à la poussière et à la boue.

Le nettoyage du graisseur avant chaque intervention est particulièrement important dans ces zones.

Lorsqu’un graisseur est cassé à ras du support, son extraction doit être réalisée avec précaution.

Il faut éviter d’endommager le taraudage.

Des fragments métalliques ne doivent pas pénétrer dans le passage de graissage.

Après extraction, le filetage doit être inspecté avant le montage du nouveau raccord.

Un graisseur qui se desserre régulièrement peut révéler un filetage détérioré.

Il ne faut pas simplement serrer de plus en plus fortement.

Le taraudage doit être contrôlé afin d’éviter de détériorer davantage le support.

Un graisseur Agri Dieci doit être recherché avec le modèle complet de l’Agri et son numéro de série. Il faut également préciser l’emplacement du point de graissage afin de déterminer le type de raccord et son orientation.

Un graisseur Pegasus Dieci peut varier suivant la zone de la machine et la génération. Une photographie du montage permet de distinguer un graisseur droit d’un modèle coudé ou d’un raccord spécifique.

Un graisseur Apollo Dieci doit correspondre au filetage et à l’accessibilité du point concerné. Les dimensions de la partie filetée peuvent compléter l’identification.

Un graisseur Icarus Dieci peut nécessiter une recherche plus approfondie sur certaines machines anciennes. La pièce démontée, ses dimensions et une photographie de son emplacement facilitent la comparaison.

Un graisseur Dedalus Dieci doit être identifié avec le modèle complet et le numéro de série. Lorsqu’il est bouché, le passage de lubrification doit également être inspecté.

Un graisseur Samson Dieci doit correspondre au montage prévu sur la machine. Un raccord présentant un filetage proche ne doit pas être forcé dans le taraudage.

Un graisseur Mini Agri Dieci doit également être recherché avec le modèle exact et le numéro de série. Il est utile de transmettre une photographie montrant l’espace disponible autour du raccord afin de déterminer l’orientation adaptée.

Après le remplacement d’un graisseur, il faut vérifier que la graisse passe correctement.

Le raccord ne doit pas fuir autour de son filetage.

L’embout de la pompe doit pouvoir se connecter normalement.

Pour un graisseur coudé, l’orientation doit permettre un accès facile sans créer de risque de contact avec un élément mobile.

Lorsqu’un point de graissage reste sec malgré le remplacement du raccord, il faut poursuivre le diagnostic.

Le conduit peut être obstrué ou l’articulation peut présenter une anomalie.

Le graissage ne doit pas être considéré comme une réparation d’un axe ou d’une bague déjà fortement usés.

Une machine présentant du jeu doit être inspectée mécaniquement.

Pour identifier précisément un graisseur Dieci, transmettez le modèle complet et le numéro de série du télescopique ainsi qu’une photographie de la plaque constructeur. Précisez l’emplacement exact du point de graissage et envoyez une photographie rapprochée du raccord. Lorsque la pièce est démontée, communiquez le diamètre, le pas et la longueur du filetage ainsi que l’angle du graisseur lorsqu’il s’agit d’un modèle coudé.

SOCOLOC accompagne les professionnels dans la recherche des graisseurs pour les Dieci Agri, Pegasus, Apollo, Icarus, Dedalus, Samson, Mini Agri et autres télescopiques de la marque. Nous pouvons également rechercher les graisseurs droits, graisseurs coudés, raccords de graissage, embouts, axes, bagues, joints et différentes pièces nécessaires au graissage, à l’entretien et à la maintenance des machines Dieci.