Filtres à air DIECI

SOCOLOC propose une large gamme de filtres air Dieci pour l’entretien et la maintenance des chariots télescopiques et télescopiques agricoles de la marque. Nous recherchons les filtres à air moteur, cartouches principales, éléments de sécurité, préfiltres, boîtiers de filtration et différents composants du circuit d’admission en origine, OEM ou adaptable selon disponibilité, le modèle de la machine, son numéro de série et sa motorisation.

Le filtre air Dieci joue un rôle essentiel dans la protection du moteur. L’air utilisé pour la combustion doit être débarrassé au maximum des poussières et particules susceptibles de pénétrer dans l’admission.

Les filtres air Dieci sont particulièrement importants sur les machines travaillant sur les chantiers, exploitations agricoles, carrières ou autres environnements chargés en poussières.

Une filtration défaillante peut exposer le moteur à une contamination importante.

Le filtre à air Dieci est installé dans le circuit d’admission avant l’entrée d’air dans le moteur. Selon la configuration, le système peut comporter un élément principal, un élément de sécurité et éventuellement un préfiltre.

Il est donc important de déterminer précisément quel élément doit être remplacé.

Un filtre moteur Dieci ne doit pas être choisi uniquement à partir de son diamètre et de sa longueur.

Deux cartouches présentant des dimensions proches peuvent utiliser des médias filtrants, des joints ou des systèmes de montage différents.

L’étanchéité de l’élément dans son boîtier est particulièrement importante.

Pour rechercher un filtre air Dieci, SOCOLOC recommande de transmettre le modèle complet de la machine et son numéro de série.

La motorisation peut également être nécessaire.

Une photographie de la plaque constructeur de la machine ainsi que la référence inscrite sur l’ancien filtre facilitent fortement l’identification.

Lorsque la référence n’est plus lisible, il est utile de transmettre plusieurs photographies de la cartouche air Dieci.

Une vue générale du boîtier permet également d’identifier le système de filtration.

Les dimensions de l’ancien élément peuvent compléter la recherche : longueur totale, diamètre extérieur, diamètre intérieur et dimensions des surfaces d’étanchéité.

Ces informations restent complémentaires au modèle, au numéro de série et à la motorisation.

La cartouche air Dieci doit être installée correctement dans son logement.

Une cartouche mal positionnée peut permettre à de l’air non filtré de contourner le média filtrant.

Le moteur peut alors aspirer directement de la poussière.

L’état du joint périphérique doit être contrôlé à chaque intervention.

Un joint déformé, coupé ou durci peut compromettre l’étanchéité.

Le logement du filtre doit également être nettoyé avec précaution avant l’installation d’un nouvel élément.

Il faut éviter de faire tomber la poussière accumulée dans la conduite d’admission.

La partie située après le filtre doit rester aussi propre que possible.

La présence de poussière du côté propre du boîtier constitue un signal à prendre au sérieux.

Elle peut indiquer une mauvaise étanchéité, une cartouche endommagée, un boîtier fissuré ou un problème sur une conduite d’admission.

Dans cette situation, remplacer uniquement le filtre ne suffit pas.

L’origine de l’entrée de poussière doit être recherchée.

Le préfiltre air Dieci peut permettre de séparer une partie des poussières et débris avant qu’ils n’atteignent l’élément principal lorsque la machine est équipée de ce système.

Il est particulièrement utile dans les environnements fortement poussiéreux.

Un préfiltre doit rester propre et fonctionnel.

Une accumulation importante de poussière peut réduire son efficacité.

La filtration air Dieci doit être considérée comme un système complet.

Le filtre principal n’est qu’un des composants.

Le boîtier, son couvercle, les joints, les conduites, les colliers et les raccordements vers le moteur doivent également être en bon état.

Une fissure dans une durite située après le filtre peut permettre l’entrée directe d’air contaminé.

Les conduites d’admission doivent être inspectées sur toute leur longueur.

Les colliers doivent être correctement serrés.

Un raccord mal emboîté peut créer une prise d’air.

Les durites ne doivent pas présenter de fissures profondes, de coupures ou de zones écrasées.

Le filtre admission Dieci doit également être protégé contre l’eau.

Un boîtier mal refermé peut permettre la pénétration d’humidité.

La position du couvercle et des systèmes de verrouillage doit être vérifiée après chaque entretien.

Les dispositifs d’évacuation des poussières présents sur certains boîtiers doivent rester fonctionnels.

Une valve d’évacuation obstruée peut favoriser l’accumulation de contaminants dans le boîtier.

Elle doit être inspectée pendant l’entretien.

L’indicateur de restriction d’air doit également être contrôlé lorsqu’il est présent.

Cet élément peut aider à déterminer le niveau de restriction du système d’admission.

Il ne doit cependant pas être interprété sans tenir compte de l’état général du circuit.

Une indication anormale peut provenir du filtre, mais également d’un conduit obstrué ou déformé.

Un filtre à air très chargé peut réduire le débit d’air disponible pour le moteur.

Des pertes de performances peuvent apparaître.

Cependant, une baisse de puissance ne signifie pas automatiquement que le filtre est responsable.

Le circuit de carburant, le turbo, les capteurs, le système d’injection et d’autres composants peuvent produire des symptômes similaires.

Le diagnostic doit rester global.

À l’inverse, un filtre apparemment propre peut présenter une détérioration invisible ou une mauvaise étanchéité.

L’aspect extérieur ne permet donc pas toujours de déterminer son état réel.

Les intervalles de remplacement doivent correspondre aux recommandations d’entretien applicables à la machine et à ses conditions d’utilisation.

Dans un environnement particulièrement poussiéreux, une surveillance plus fréquente peut être nécessaire.

Il faut toutefois éviter les démontages inutiles et répétés lorsqu’ils ne sont pas prévus.

Chaque ouverture du boîtier crée une possibilité d’introduire de la poussière du côté propre du circuit.

La manipulation doit donc être effectuée proprement.

Le nettoyage d’un filtre doit uniquement être réalisé si la procédure applicable à l’élément concerné l’autorise.

Tous les médias filtrants ne sont pas conçus pour être nettoyés puis réutilisés.

Une méthode agressive peut détériorer le média même si la cartouche semble visuellement intacte.

Un élément endommagé doit être remplacé.

Lorsqu’un élément de sécurité est présent à l’intérieur du filtre principal, il ne doit pas être traité comme une simple seconde cartouche principale.

Sa fonction et ses intervalles d’entretien peuvent être différents.

Les préconisations correspondant au système doivent être respectées.

Le filtre Agri Dieci doit être recherché avec la désignation complète du modèle Agri, son numéro de série et, lorsque nécessaire, les informations de motorisation. Une photographie de l’ancien filtre permet de confirmer la référence.

Le filtre Pegasus Dieci peut varier suivant la génération et le moteur installé. Le numéro de série de la machine et la référence de la cartouche sont donc particulièrement importants pour identifier le bon élément.

Le filtre Apollo Dieci doit correspondre au système d’admission présent sur la machine. Les dimensions de la cartouche peuvent compléter l’identification lorsque l’ancienne référence n’est plus lisible.

Le filtre Icarus Dieci peut nécessiter une recherche plus approfondie sur certaines machines anciennes. Il est conseillé de conserver l’ancien filtre et de transmettre sa référence, ses dimensions et des photographies du boîtier.

Le filtre Dedalus Dieci doit être identifié avec le modèle complet, le numéro de série et la motorisation lorsque celle-ci est nécessaire à la recherche. Il faut également préciser si la demande concerne l’élément principal, un élément de sécurité ou un préfiltre.

Le filtre Samson Dieci doit correspondre précisément au circuit d’admission. Une cartouche de dimensions similaires ne doit pas être utilisée sans vérification de ses caractéristiques et de son système d’étanchéité.

Le filtre Mini Agri Dieci doit également être recherché avec le modèle exact et le numéro de série. Une photographie lisible de la référence de l’ancien élément permet généralement de sécuriser l’identification.

Lors du remplacement du filtre, le moteur doit être arrêté et la zone de travail suffisamment propre.

Le couvercle du boîtier doit être démonté sans faire tomber les contaminants dans l’admission.

L’ancien élément doit être retiré avec précaution.

L’intérieur du boîtier doit être inspecté.

La surface d’étanchéité doit être propre avant la pose de la nouvelle cartouche.

Le filtre neuf doit être installé sans être forcé ou déformé.

Le couvercle doit retrouver sa position normale.

Les attaches doivent être correctement verrouillées.

Les conduites d’admission doivent ensuite être vérifiées.

Après remise en service, il est utile de contrôler que le système reste correctement fermé et qu’aucun élément n’a été oublié ou mal positionné.

Un filtre qui se charge anormalement vite doit conduire à examiner les conditions d’utilisation et le système complet.

Un préfiltre inefficace, un boîtier endommagé ou un environnement extrêmement poussiéreux peut expliquer cette situation.

À l’inverse, la présence de poussière après le filtre nécessite de rechercher immédiatement un défaut d’étanchéité.

La protection du turbo est également directement liée à la qualité de l’air admis lorsque le moteur en est équipé.

Des particules passant à travers un système de filtration défectueux peuvent atteindre le compresseur.

L’état des conduites entre le filtre et le turbo doit donc faire l’objet d’une attention particulière.

Pour identifier précisément un filtre air Dieci, transmettez le modèle complet et le numéro de série du télescopique ainsi qu’une photographie de sa plaque constructeur. Envoyez une photographie lisible de la référence de l’ancien filtre et une vue du boîtier de filtration. Lorsque la référence n’est plus disponible, communiquez les dimensions de la cartouche et, si possible, les informations concernant la motorisation.

SOCOLOC accompagne les professionnels dans la recherche des filtres à air pour les Dieci Agri, Pegasus, Apollo, Icarus, Dedalus, Samson, Mini Agri et autres télescopiques de la marque. Nous pouvons également rechercher les cartouches d’air, préfiltres, éléments de sécurité, boîtiers de filtre, conduites d’admission, colliers, durites, indicateurs de restriction et différentes pièces nécessaires à l’entretien de la filtration air Dieci.