Kits joints DIECI

SOCOLOC propose une large gamme de kits joints Dieci pour l’entretien, la réparation et la remise en état des chariots télescopiques et télescopiques agricoles de la marque. Nous recherchons les pochettes de joints, kits joints de vérin, kits joints moteur, joints hydrauliques, joints toriques, joints à lèvres, bagues d’étanchéité et pochettes réparation Dieci en origine, OEM ou adaptable selon disponibilité, le modèle de la machine, son numéro de série et le composant à réparer.

Le kit joints Dieci permet de regrouper les différents éléments d’étanchéité nécessaires à la réparation d’un composant précis. Selon l’application, une pochette peut comprendre plusieurs types de joints dont les dimensions, les profils et les matières sont adaptés aux conditions de fonctionnement de l’organe concerné.

Les kits joints Dieci ne sont donc pas universels.

Deux vérins ou composants visuellement similaires peuvent utiliser des pochettes différentes.

Le diamètre d’un joint ne suffit pas pour déterminer son application.

Son profil, son épaisseur, sa matière et son rôle dans le montage doivent également correspondre à la pièce d’origine.

Pour rechercher un kit joints Dieci, SOCOLOC recommande de transmettre le modèle complet de la machine et son numéro de série.

Il faut également préciser le composant concerné.

Une demande indiquant uniquement « pochette joints Dieci » n’est généralement pas suffisamment précise pour identifier la bonne référence.

Une photographie générale du composant est utile.

Lorsque celui-ci possède une plaque, une étiquette ou une référence gravée, une photographie lisible doit être transmise.

Pour certains composants hydrauliques, la référence du fabricant peut être plus importante que les seules informations de la machine.

La pochette joints Dieci peut concerner un vérin, une pompe, un distributeur, une valve, un moteur, un réducteur ou différents composants selon la configuration.

Chaque application nécessite des éléments d’étanchéité spécifiques.

Les joints Dieci travaillent dans des conditions très différentes suivant leur emplacement.

Certains sont soumis à une pression hydraulique importante.

D’autres assurent l’étanchéité d’un carter contenant de l’huile.

D’autres encore doivent résister à la température ou aux conditions de fonctionnement d’un moteur.

Le choix du matériau est donc important.

Un joint présentant exactement les mêmes dimensions qu’un autre ne possède pas nécessairement les mêmes caractéristiques.

L’utilisation d’un joint générique choisi uniquement à partir de son diamètre peut entraîner une nouvelle fuite rapidement après réparation.

Le kit joints vérin Dieci constitue une demande particulièrement fréquente.

Les vérins peuvent assurer différentes fonctions sur un télescopique : levage, télescopage, inclinaison du porte-outils, direction, stabilisation ou autres mouvements selon le modèle.

Chaque vérin doit être identifié séparément.

La fonction du vérin doit être précisée.

Il est également utile de transmettre une photographie de l’ensemble du vérin ainsi que de ses deux extrémités.

Une référence frappée sur le corps ou présente sur une plaque doit être relevée.

Le diamètre de la tige et les principales dimensions peuvent compléter l’identification lorsque cela est nécessaire.

Un kit joints vérin peut comprendre différents éléments assurant l’étanchéité dynamique et statique du vérin.

La composition exacte dépend de sa conception.

Il ne faut pas remplacer uniquement le joint qui semble visuellement détérioré sans inspecter les autres éléments de la pochette et les surfaces mécaniques.

Une fuite sur un vérin peut provenir de joints usés.

Elle peut également être provoquée par une tige rayée ou piquée.

Une tige endommagée peut détériorer rapidement les joints neufs.

Avant remontage, sa surface doit donc être inspectée.

Une rayure importante sur la zone de travail nécessite une évaluation.

Le fût du vérin doit également être contrôlé.

Une surface interne détériorée peut endommager le piston et ses joints.

Le remplacement de la pochette ne permettra pas de réparer un défaut mécanique important du tube.

Les bagues de guidage doivent être inspectées.

Une bague fortement usée peut permettre un déplacement latéral excessif de la tige ou du piston.

Les joints travaillent alors dans de mauvaises conditions.

Le montage d’un kit neuf sans remplacer une bague arrivée en fin de vie peut entraîner une nouvelle fuite.

Le piston et la tête du vérin doivent être contrôlés lors du démontage.

Les gorges recevant les joints doivent être propres.

Une arête vive ou une bavure peut couper un joint pendant le montage.

Les anciennes particules de joint doivent être retirées avant installation de la nouvelle pochette.

Les joints hydrauliques Dieci doivent être montés avec une grande propreté.

Une particule métallique ou un grain de sable introduit pendant la réparation peut endommager immédiatement une surface d’étanchéité.

La zone de travail, les outils et les pièces doivent donc être propres.

L’orientation des joints doit être respectée.

Certains profils possèdent un sens de montage précis.

Un joint installé à l’envers peut provoquer une fuite même si ses dimensions sont correctes.

Lors du démontage, il est utile de photographier la position des anciens joints avant de les retirer.

Cette précaution facilite le remontage lorsque plusieurs profils différents sont présents.

Les joints ne doivent pas être étirés ou déformés excessivement pendant l’installation.

Des outils adaptés peuvent être nécessaires pour certains profils.

L’utilisation d’un outil métallique tranchant peut marquer le joint ou la gorge.

Les produits utilisés pour faciliter le montage doivent être compatibles avec le système concerné.

Le kit joints moteur Dieci doit être identifié à partir de la motorisation exacte installée sur la machine.

La gamme du télescopique ne suffit pas toujours.

Selon le modèle, l’année et la configuration, différentes motorisations peuvent avoir été utilisées.

La plaque moteur et son numéro de série sont donc particulièrement importants.

Une pochette moteur peut concerner différents niveaux d’intervention.

La demande doit préciser si elle porte sur un joint particulier, une pochette supérieure, des joints de carter ou une pochette plus complète.

Il ne faut pas supposer qu’un kit désigné comme complet contient systématiquement tous les joints nécessaires à n’importe quelle réparation moteur.

Le contenu exact doit être vérifié.

Lors d’une réparation moteur, les surfaces d’appui doivent être inspectées et préparées conformément aux procédures applicables.

Un nouveau joint ne peut pas compenser une portée fortement endommagée ou une déformation importante.

La cause initiale de la fuite doit également être recherchée.

Les pochettes réparation Dieci peuvent concerner différents organes autres que les vérins et le moteur.

Une pompe hydraulique peut utiliser une pochette d’étanchéité spécifique.

Un moteur hydraulique peut nécessiter un autre ensemble.

Un distributeur ou un bloc hydraulique peut comporter plusieurs joints toriques et bagues.

Dans ces situations, la référence exacte du composant est essentielle.

Un même modèle de machine peut recevoir plusieurs versions d’un composant suivant son numéro de série.

Il est donc préférable de relever la référence directement sur la pièce lorsque cela est possible.

Les joints toriques doivent être remplacés par des éléments correspondant aux dimensions et à la matière prévues.

Un joint légèrement trop fin peut ne pas assurer l’étanchéité.

Un joint trop épais peut être pincé ou coupé pendant l’assemblage.

Les joints à lèvres doivent également correspondre au diamètre de l’arbre et au logement.

L’état de la surface de l’arbre doit être contrôlé.

Une gorge d’usure peut empêcher un joint neuf de fonctionner correctement.

Les bagues d’étanchéité présentes sur les transmissions, ponts ou réducteurs doivent être inspectées avec les roulements et jeux associés.

Un roulement présentant du jeu peut provoquer une fuite répétée au niveau d’un joint.

Dans ce cas, remplacer uniquement l’étanchéité ne traite pas la cause.

Lorsqu’une fuite réapparaît rapidement après le remplacement d’un kit joints, plusieurs points doivent être vérifiés.

La bonne référence a-t-elle été utilisée ?

Les joints ont-ils été montés dans le bon sens ?

Les surfaces sont-elles en bon état ?

Existe-t-il un jeu mécanique excessif ?

La pression du circuit est-elle normale ?

Le composant présente-t-il une déformation ?

Le diagnostic doit être réalisé avant de remplacer une nouvelle fois la même pochette.

Le kit Agri Dieci doit être recherché avec la désignation complète du modèle Agri et son numéro de série. Pour une pochette d’étanchéité, il faut également préciser le composant à réparer et transmettre sa référence lorsqu’elle est disponible.

Le kit Pegasus Dieci peut varier suivant la génération, la motorisation et les équipements hydrauliques de la machine. La référence du vérin, de la pompe ou du composant concerné permet de sécuriser l’identification.

Le kit Apollo Dieci doit correspondre précisément à l’organe réparé. Des photographies et références du composant permettent de différencier plusieurs pochettes éventuellement utilisées sur une même gamme.

Le kit Icarus Dieci peut nécessiter une recherche plus approfondie sur certaines machines anciennes. Il est conseillé de conserver les anciens joints et de relever les références du composant avant démontage complet.

Le kit Dedalus Dieci doit être identifié avec le modèle complet, le numéro de série et la fonction de la pièce concernée. Pour un vérin, une photographie de la tige, du fût et des articulations peut compléter la recherche.

Le kit Samson Dieci doit correspondre exactement au composant à remettre en état. Une pochette présentant des joints visuellement similaires ne doit pas être utilisée sans vérification de la référence et des caractéristiques.

Le kit Mini Agri Dieci doit également être recherché avec le modèle exact et son numéro de série. La référence du vérin, du moteur ou du composant hydraulique concerné constitue une information particulièrement utile.

Lors du remontage d’un composant hydraulique, toutes les pièces doivent être nettoyées correctement.

Les nouveaux joints doivent être protégés des arêtes susceptibles de les couper.

Les couples de serrage et procédures de remontage applicables doivent être respectés.

Après réparation, le circuit doit être remis en fonctionnement progressivement.

Une intervention sur un circuit hydraulique nécessite des précautions particulières. La pression doit être supprimée avant le démontage. Une fuite hydraulique sous pression ne doit jamais être recherchée avec les mains, car un jet d’huile peut pénétrer sous la peau et provoquer une blessure grave.

Après la réparation d’un vérin, il faut contrôler son fonctionnement sur l’ensemble de sa course selon les procédures applicables.

Une fuite externe doit être recherchée.

Le mouvement doit rester régulier.

Une dérive du vérin ne signifie toutefois pas automatiquement que les joints du piston sont défectueux : une valve ou un autre composant du circuit peut également être responsable.

Pour identifier précisément un kit joints Dieci, transmettez le modèle complet et le numéro de série du télescopique ainsi qu’une photographie de la plaque constructeur. Précisez impérativement le composant à réparer : vérin de levage, vérin de télescopage, vérin d’inclinaison, vérin de direction, moteur, pompe, distributeur ou autre organe. Envoyez plusieurs photographies de la pièce et de sa référence. Pour un vérin, le diamètre de tige et les dimensions principales peuvent compléter l’identification.

SOCOLOC accompagne les professionnels dans la recherche des kits joints pour les Dieci Agri, Pegasus, Apollo, Icarus, Dedalus, Samson, Mini Agri et autres télescopiques de la marque. Nous pouvons également rechercher les pochettes joints, kits joints de vérin, kits joints moteur, joints hydrauliques, joints toriques, bagues d’étanchéité, pochettes réparation ainsi que les tiges, pistons, bagues, vérins et différentes pièces nécessaires à la remise en état des composants Dieci.