SOCOLOC propose une large gamme de barres de direction DIECI pour l’entretien, la réparation et la remise en état des trains directeurs équipant les chariots télescopiques et télescopiques agricoles de la marque. Nous recherchons les barres complètes, tirants de direction, biellettes, rotules, embouts, tringleries, axes, écrous et composants associés en origine, OEM ou adaptable selon disponibilité, le modèle de la machine, son numéro de série et la configuration de l’essieu réellement installé.
La barre direction DIECI participe à la transmission mécanique du mouvement entre le vérin de direction et les roues directrices. Selon l’architecture du train roulant, elle peut relier différentes articulations et travailler avec les biellettes, rotules, fusées et pivots afin d’obtenir un braquage régulier.
Les barres direction DIECI ne sont pas identiques sur l’ensemble des télescopiques de la marque. Leur longueur, diamètre, forme, filetages, rotules et systèmes de fixation peuvent évoluer selon le modèle, la génération et le fabricant de l’essieu.
Une barre de direction DIECI doit donc être identifiée précisément avant commande.
Une pièce présentant approximativement la même longueur n’est pas nécessairement compatible.
Quelques millimètres de différence sur une fixation, un cône ou un filetage peuvent empêcher le montage ou modifier la géométrie de direction.
Pour toute recherche, SOCOLOC recommande de transmettre le modèle exact du DIECI, son numéro de série complet et la référence du pont ou de l’essieu lorsque celle-ci est disponible.
Une photographie de la barre encore installée permet de déterminer sa position et ses liaisons avec les autres composants.
Le tirant direction DIECI peut travailler en traction et en compression pendant les manœuvres.
Il doit conserver sa géométrie malgré les efforts transmis par les roues.
Une déformation peut modifier progressivement l’orientation du train directeur.
Une barre tordue doit donc être considérée comme une anomalie mécanique à traiter.
Il est également nécessaire de rechercher la cause de cette déformation.
Un choc contre un obstacle, un effort important sur une roue ou une articulation grippée peuvent provoquer des contraintes inhabituelles.
Après un impact, il est conseillé d’inspecter la fusée, le porte-fusée, les pivots, le moyeu et les rotules du côté concerné.
Une barre endommagée ne doit pas être redressée de manière improvisée lorsque sa résistance et sa géométrie ne peuvent plus être garanties.
La rotule direction DIECI constitue un élément essentiel aux extrémités de nombreuses tringleries.
Elle permet à la barre de suivre les mouvements de l’essieu tout en transmettant les efforts de direction.
Une rotule doit fonctionner librement sans jeu excessif.
Lorsqu’une rotule commence à prendre du jeu, des claquements peuvent apparaître pendant les changements de direction.
La réponse des roues peut devenir moins précise.
L’usure des pneumatiques peut également devenir irrégulière.
Le soufflet de protection de la rotule doit être contrôlé.
Un soufflet déchiré favorise l’entrée d’eau, de poussière et de contaminants.
La graisse peut progressivement disparaître et l’articulation s’user plus rapidement.
Lorsque le soufflet est détérioré depuis longtemps, il faut vérifier le jeu avant de décider de conserver la rotule.
La biellette direction DIECI peut être associée à la barre principale selon la conception du train directeur.
Il est important de distinguer chaque élément lors d’une demande de pièces.
Une photographie générale de l’essieu avec la pièce recherchée entourée permet d’éviter les confusions.
La tringlerie DIECI doit être considérée comme un ensemble mécanique.
Une seule articulation présentant un jeu important peut perturber le comportement de plusieurs composants.
Lorsqu’un défaut est constaté, il est donc préférable de contrôler toutes les rotules, biellettes, axes et pivots plutôt que de remplacer automatiquement la première pièce suspectée.
Un jeu au volant ne signifie pas nécessairement que la barre est usée.
La colonne, l’orbitrol, le vérin de direction ou les articulations de l’essieu peuvent également être responsables.
Le diagnostic doit permettre de localiser précisément le mouvement anormal.
Dans des conditions de contrôle sécurisées, une légère sollicitation de la direction permet d’observer les différentes articulations.
Un mouvement entre le cône d’une rotule et son logement constitue une anomalie différente d’un jeu interne dans la rotule.
Cette distinction est importante.
Lorsqu’une rotule a travaillé longtemps desserrée, son logement conique peut avoir été détérioré.
Installer simplement une rotule neuve ne suffit alors pas nécessairement.
Le porte-fusée ou le levier recevant le cône doit être inspecté.
Les filetages présents sur les barres réglables constituent un autre point important.
Le diamètre, le pas et le sens du filetage doivent être respectés.
Certaines tringleries peuvent utiliser des filetages opposés afin de permettre le réglage de la longueur sans démontage complet.
Les contre-écrous doivent rester correctement serrés.
Une barre dont le réglage se déplace pendant l’utilisation peut modifier progressivement la géométrie.
Avant démontage, il est utile de mesurer la distance entre les centres des rotules.
Cette cote constitue une bonne référence pour le remontage.
Elle ne remplace cependant pas le contrôle final de la géométrie.
Les pièces direction DIECI peuvent comprendre la barre complète, le tirant, les biellettes, rotules, embouts, axes, bagues, écrous et systèmes de verrouillage.
Selon la référence, SOCOLOC peut rechercher l’ensemble complet ou uniquement les éléments nécessaires à la réparation.
Lorsque la barre reste parfaitement droite et que seules les rotules sont usées, le remplacement séparé des embouts peut être étudié si leur conception le permet.
À l’inverse, une barre dont les filetages sont détériorés ou dont le corps est déformé doit être remplacée.
La corrosion doit également être prise en compte.
Une corrosion superficielle n’a pas les mêmes conséquences qu’une perte importante de matière sur un composant soumis à des efforts.
Une barre fortement attaquée doit être inspectée avec attention.
Une usure anormale des pneus peut révéler une mauvaise géométrie.
Cependant, il faut également vérifier la pression des pneumatiques, les roulements de roue, les pivots et les fusées.
La barre de direction ne doit pas être remplacée sans avoir identifié l’origine réelle du défaut.
Une machine qui tire d’un côté peut présenter un problème mécanique, hydraulique ou pneumatique.
Lorsque le vérin ne se déplace pas régulièrement, le système hydraulique doit également être examiné.
La barre Agri DIECI doit être recherchée avec le modèle Agri exact, le numéro de série de la machine et la référence de l’essieu. Des photographies de la tringlerie complète permettent de déterminer la position de chaque élément.
La barre Pegasus DIECI doit correspondre précisément au système de direction du Pegasus concerné. Sur les configurations disposant de plusieurs modes de braquage, l’état et le réglage des différentes articulations sont particulièrement importants pour conserver une bonne coordination des roues.
La barre Apollo DIECI peut être recherchée complète ou avec ses rotules lorsque celles-ci sont disponibles séparément. Les dimensions et les références existantes permettent de différencier les variantes.
La barre Icarus DIECI doit être identifiée selon la génération de la machine et le pont installé. Sur un matériel ancien, les mesures de la pièce existante constituent une aide importante lorsque les références ne sont plus lisibles.
La barre Dedalus DIECI doit être contrôlée lorsqu’une direction imprécise, un claquement ou une usure anormale des pneumatiques apparaît. L’état des rotules et des logements doit être vérifié en même temps.
La barre Samson DIECI doit conserver sa géométrie d’origine malgré les efforts importants transmis par le train roulant. Après un choc, l’ensemble de la tringlerie et les composants voisins doivent être inspectés.
La barre Mini Agri DIECI doit être sélectionnée spécifiquement pour le modèle concerné. Une barre provenant d’un autre télescopique ne doit pas être considérée comme compatible uniquement parce que sa longueur paraît identique.
Lorsque la référence de la pièce n’est plus disponible, plusieurs mesures peuvent faciliter son identification.
La longueur totale doit être relevée.
La distance entre les centres des articulations constitue une cote particulièrement utile.
Le diamètre du corps de barre doit également être indiqué.
Pour les extrémités filetées, il faut relever le diamètre, le pas et le sens du filetage.
Les cônes de rotule doivent être mesurés lorsque les rotules font partie de la demande.
Des photographies de chaque extrémité sont recommandées.
Une vue générale de la pièce démontée permet également de vérifier sa forme.
Lorsque plusieurs barres sont présentes sur la machine, précisez si la pièce recherchée se situe à l’avant ou à l’arrière et indiquez sa position par rapport au vérin de direction.
Une photographie avec la pièce entourée constitue souvent le moyen le plus rapide d’éviter une erreur.
Lors du montage, les rotules doivent prendre correctement position dans leurs logements.
Les filetages et dispositifs de verrouillage doivent être en bon état.
Les contre-écrous doivent être correctement serrés.
Aucune articulation ne doit présenter de point dur ou de jeu excessif.
Après remplacement d’une barre ou d’un tirant, la géométrie doit être vérifiée.
Les roues doivent conserver une orientation correcte et braquer régulièrement.
Une mauvaise géométrie peut provoquer une usure rapide des pneus et dégrader le comportement de la machine.
Le système doit également être contrôlé sur toute sa plage de braquage.
La barre et les biellettes ne doivent entrer en contact ni avec le pont, ni avec les jantes, ni avec les pneumatiques.
Les flexibles hydrauliques doivent conserver suffisamment de liberté pendant les mouvements.
Pour identifier précisément une barre de direction DIECI, transmettez le modèle et le numéro de série de la machine ainsi que la référence du pont ou de l’essieu. Ajoutez des photographies de la tringlerie complète et de la pièce recherchée, puis les références et dimensions disponibles. En l’absence de marquage, la longueur entre axes, les filetages, les cônes et les systèmes de fixation permettront de compléter la recherche.
SOCOLOC accompagne les professionnels dans la recherche des composants de direction pour les DIECI Agri, Pegasus, Apollo, Icarus, Dedalus, Samson, Mini Agri et autres télescopiques de la marque. Selon l’état du train directeur, nous pouvons rechercher la barre complète ou les tirants, biellettes, rotules et éléments associés nécessaires à sa remise en état.
