SOCOLOC propose une large gamme de volants DIECI pour l’entretien, la réparation et la remise en état des postes de conduite équipant les chariots télescopiques et télescopiques agricoles de la marque. Nous recherchons les volants complets, moyeux de volant, éléments de fixation, caches, boutons de manœuvre et composants associés en origine, OEM ou adaptable selon disponibilité, le modèle de la machine, son numéro de série et la configuration de la colonne de direction réellement installée.
Le volant DIECI constitue l’interface principale entre l’opérateur et le système de direction de la machine. Il transmet le mouvement donné par le conducteur à la colonne puis, selon l’architecture du télescopique, à l’orbitrol et au circuit de direction hydraulique.
Les volants DIECI peuvent présenter différentes dimensions, formes et systèmes de fixation selon le modèle, la génération et le poste de conduite.
Le diamètre extérieur, le moyeu central, le profil de l’arbre, les cannelures éventuelles et le système de fixation doivent correspondre précisément à la colonne.
Un volant ressemblant visuellement au modèle d’origine n’est donc pas nécessairement compatible.
Pour identifier un volant direction DIECI, SOCOLOC recommande de transmettre le modèle exact de la machine et son numéro de série complet.
Une photographie du volant actuellement installé doit être ajoutée.
Lorsque le volant est démonté, une photographie du moyeu central et de l’extrémité de la colonne permet de vérifier le système de fixation.
Le volant télescopique DIECI doit offrir une prise en main adaptée aux manœuvres répétées réalisées avec ces machines.
Sur chantier ou dans une exploitation agricole, les changements de direction peuvent être fréquents.
L’état du volant et de sa fixation doit donc être surveillé.
Un volant présentant un mouvement anormal sur son axe doit être contrôlé rapidement.
Le problème peut provenir du volant lui-même mais également de son moyeu ou de la colonne.
Le moyeu volant DIECI assure la liaison entre le volant et l’arbre de direction.
Selon la configuration, cette liaison peut utiliser des cannelures, un cône, une clavette ou un autre système mécanique.
Le type exact doit être identifié avant commande.
Les cannelures constituent un point particulièrement important lorsqu’elles sont présentes.
Leur diamètre et leur profil doivent correspondre exactement à l’arbre.
Une différence même faible peut empêcher le montage ou provoquer un jeu.
Un moyeu dont les cannelures sont fortement usées peut provoquer un retard entre le mouvement du volant et celui de la colonne.
Dans ce cas, l’arbre doit également être contrôlé.
Installer un volant neuf sur un arbre dont les cannelures sont détériorées ne permet pas nécessairement de supprimer le jeu.
La fixation centrale doit être inspectée.
L’écrou, la rondelle ou le dispositif de verrouillage doivent rester en bon état.
Un volant ne doit jamais pouvoir se desserrer progressivement pendant l’utilisation.
Lorsque le volant a travaillé desserré, le moyeu et l’arbre peuvent avoir subi une usure.
Il faut alors contrôler les deux composants avant remontage.
La colonne volant DIECI doit également être inspectée lorsqu’un jeu est ressenti par l’opérateur.
Le mouvement peut provenir d’un roulement ou d’une bague de colonne.
Il peut également être situé au niveau d’un cardan ou d’un accouplement inférieur.
Le diagnostic doit permettre de distinguer un volant desserré d’une colonne usée.
Un mouvement latéral important du volant peut indiquer un problème de guidage de l’arbre.
Dans ce cas, remplacer uniquement le volant ne corrigera pas la panne.
Les roulements et supports de colonne doivent être vérifiés.
Un volant difficile à tourner ne signifie pas nécessairement qu’il est défectueux.
La direction DIECI comprend plusieurs composants hydrauliques et mécaniques susceptibles de provoquer une résistance.
L’orbitrol peut présenter une anomalie.
La pompe hydraulique ou la valve de priorité peuvent ne plus fournir les performances nécessaires.
Le vérin de direction peut également être en cause.
Les pivots, rotules et articulations de l’essieu doivent eux aussi être contrôlés.
Lorsque le volant présente un point dur à une position précise, la colonne et ses articulations méritent une attention particulière.
Un cardan de colonne grippé peut provoquer une résistance cyclique pendant la rotation.
Un arbre légèrement déformé peut également produire ce type de symptôme.
Lorsque la direction reste dure sur toute la rotation, un diagnostic hydraulique peut être nécessaire.
Le volant doit être contrôlé après un choc important dans la cabine.
Une contrainte excessive peut endommager le moyeu ou l’arbre de colonne.
Les supports du poste de direction doivent également être inspectés.
Une fissure du volant ou du moyeu doit être prise au sérieux.
Une réparation improvisée sur un élément participant directement à la commande de direction est déconseillée lorsque sa résistance ne peut plus être garantie.
Le remplacement par une pièce adaptée constitue la solution à privilégier.
Les pièces volant DIECI peuvent comprendre le volant complet, le moyeu, le cache central, les éléments de fixation et certains accessoires selon la configuration.
SOCOLOC peut rechercher l’ensemble ou un composant séparé lorsque celui-ci est disponible.
Certains volants peuvent être équipés d’un bouton ou d’une poignée de manœuvre selon la configuration et l’équipement.
Lorsque cet élément est recherché, il est nécessaire de vérifier son mode de fixation et son diamètre de montage.
Un accessoire de volant doit être installé de manière sûre et ne pas gêner les autres commandes.
Le diamètre du volant doit également correspondre à l’application.
Une modification arbitraire de diamètre peut changer l’effort et la sensation de conduite.
Il est préférable de conserver les caractéristiques prévues pour la machine ou une équivalence validée.
L’ergonomie du poste de conduite doit rester cohérente.
Le volant ne doit pas entrer en contact avec le tableau de bord, les leviers ou les autres commandes pendant son utilisation.
Lorsque la colonne possède un réglage d’inclinaison ou de position, le dégagement doit être vérifié sur toute sa plage de mouvement.
La position du volant par rapport au siège doit également rester adaptée.
Une colonne réglable qui ne se verrouille plus correctement peut être confondue avec un volant présentant du jeu.
Le mécanisme de réglage doit donc être contrôlé avant remplacement.
Le volant Agri DIECI doit être identifié à partir du modèle Agri exact et de son numéro de série. Une photographie du moyeu et de l’arbre de colonne permet de confirmer la fixation lorsque plusieurs variantes existent.
Le volant Pegasus DIECI doit correspondre au poste de conduite du Pegasus concerné. Lorsque le volant complet n’est pas nécessaire, précisez si la demande concerne uniquement le moyeu, le cache ou un élément de fixation.
Le volant Apollo DIECI doit être recherché avec les informations complètes de la machine. Les photographies du volant actuel et de sa fixation permettent de comparer rapidement les différentes versions.
Le volant Icarus DIECI peut varier selon la génération de la machine. Sur un matériel ancien, les dimensions et le profil de fixation sont particulièrement utiles lorsque la référence d’origine n’est plus lisible.
Le volant Dedalus DIECI doit être identifié avec le numéro de série et les caractéristiques de la colonne. Un jeu au volant doit être localisé afin de déterminer si le remplacement concerne réellement le volant ou un composant de la colonne.
Le volant Samson DIECI doit être contrôlé lorsqu’un desserrage ou un jeu apparaît. Une utilisation prolongée avec un moyeu mal fixé peut endommager les cannelures de l’arbre.
Le volant Mini Agri DIECI doit être sélectionné spécifiquement pour le modèle Mini Agri concerné. Un volant provenant d’un autre télescopique ne doit pas être considéré comme compatible uniquement parce que son diamètre extérieur est identique.
Lorsqu’aucune référence n’est disponible, plusieurs mesures peuvent faciliter la recherche.
Le diamètre extérieur du volant doit être relevé.
Le diamètre du moyeu et celui de l’arbre doivent également être mesurés.
Lorsque la liaison est cannelée, le nombre de cannelures et leurs dimensions doivent être communiqués.
Une photographie prise directement dans l’axe de la fixation est particulièrement utile.
Le système de fixation central doit également être photographié après démontage du cache lorsque cette opération peut être réalisée en sécurité.
Les anciennes pièces doivent être conservées jusqu’à confirmation de la nouvelle référence.
Lors du remontage, les surfaces de liaison doivent être propres.
Le volant doit s’engager correctement sur l’arbre sans modification improvisée.
Les éléments de fixation doivent être remis en place correctement.
Après montage, aucun jeu anormal ne doit être présent entre le volant et la colonne.
La direction doit ensuite être testée progressivement.
Le volant doit tourner régulièrement dans les deux sens sans point dur.
Les roues doivent répondre normalement aux commandes.
Si un jeu subsiste malgré le remplacement du volant, la colonne, l’orbitrol et les composants mécaniques du train directeur doivent être contrôlés.
Pour identifier précisément un volant DIECI, transmettez le modèle et le numéro de série de la machine ainsi que plusieurs photographies du volant et de son système de fixation. Si le volant est démonté, ajoutez une vue du moyeu et de l’extrémité de la colonne, ainsi que les dimensions et références disponibles.
SOCOLOC accompagne les professionnels dans la recherche de volants pour les DIECI Agri, Pegasus, Apollo, Icarus, Dedalus, Samson, Mini Agri et autres télescopiques de la marque. Selon le montage, nous pouvons rechercher le volant complet ou les éléments associés nécessaires à la remise en état du poste de direction.
