SOCOLOC propose une large gamme de roulements de roue DIECI pour l’entretien, la réparation et la remise en état des ponts, moyeux et essieux équipant les chariots télescopiques et télescopiques agricoles de la marque. Nous recherchons les roulements avant et arrière, roulements de moyeu, roulements d’essieu, kits roulements, joints, bagues, entretoises, circlips et composants associés en origine, OEM ou adaptable selon disponibilité, le modèle de la machine, son numéro de série et la référence du pont réellement installé.
Le roulement roue DIECI assure le guidage du moyeu et permet à la roue de tourner tout en supportant les efforts liés au poids de la machine, à la traction et aux déplacements sur terrains irréguliers.
Les roulements roue DIECI sont fortement sollicités sur les chariots télescopiques.
Les charges transportées, les changements de direction, les chocs et les conditions de chantier peuvent accélérer leur usure lorsque l’étanchéité ou la lubrification n’est plus correcte.
Tous les roulements ne présentent cependant pas les mêmes caractéristiques.
Le diamètre intérieur, le diamètre extérieur, la largeur, le type de roulement, sa capacité de charge et son montage doivent correspondre précisément à l’essieu.
Pour cette raison, SOCOLOC recommande de transmettre le modèle exact du DIECI, son numéro de série complet et une photographie de la plaque du pont ou de l’essieu.
Lorsque le roulement est démonté, photographiez également toutes les références présentes sur les bagues.
Le roulement avant DIECI travaille au niveau du train avant lorsque cette configuration est utilisée.
Il peut être soumis simultanément aux efforts de charge, de traction et de direction.
Un jeu important au niveau d’une roue avant doit donc être contrôlé rapidement.
Cependant, un jeu ressenti à la roue ne signifie pas automatiquement que le roulement est défectueux.
Il peut également provenir d’une fusée, d’un pivot, de bagues ou d’un autre composant du train roulant.
Il est important de localiser précisément le jeu avant démontage.
Le roulement arrière DIECI assure le guidage du moyeu sur l’essieu arrière.
Selon la conception, les références peuvent être différentes de celles utilisées à l’avant.
Il ne faut donc pas supposer qu’un roulement avant et un roulement arrière sont identiques.
La plaque de l’essieu permet de confirmer la configuration.
Le roulement moyeu DIECI doit maintenir le moyeu dans une position correcte tout en permettant sa rotation.
Une usure progressive peut provoquer un grondement qui augmente avec la vitesse.
Un jeu peut également apparaître.
Lorsque l’usure devient importante, le moyeu peut se déplacer et détériorer le joint d’étanchéité.
Une fuite peut alors apparaître en complément du problème de roulement.
Un roulement détérioré peut également provoquer un échauffement.
Il est parfois utile de comparer la température des deux côtés d’un même essieu après un fonctionnement similaire.
Une différence importante peut orienter le diagnostic.
Toutefois, un frein qui reste partiellement appliqué peut lui aussi provoquer une température élevée.
Le freinage doit donc être contrôlé avant de conclure.
Le roulement essieu DIECI peut être utilisé à différents endroits du pont.
Selon l’architecture, certains roulements assurent le guidage du moyeu tandis que d’autres travaillent avec les arbres, le différentiel ou les réducteurs.
La fonction exacte doit être indiquée lors de la recherche.
Une référence de roulement seule peut parfois permettre l’identification, mais connaître sa position dans l’essieu reste utile.
Lorsque le roulement est démonté, il faut inspecter ses pistes.
Des traces d’écaillage, des marques profondes ou une coloration anormale peuvent indiquer une dégradation.
Un échauffement important peut modifier l’aspect des surfaces.
Une cage cassée ou des rouleaux détériorés nécessitent également de rechercher la cause de la panne.
Le remplacement du roulement seul ne suffit pas toujours.
Les portées doivent être examinées attentivement.
Une bague intérieure qui a tourné sur la fusée ou l’arbre peut détériorer la portée.
Une bague extérieure qui a tourné dans le moyeu peut agrandir son logement.
Dans les deux cas, installer un roulement neuf sans traiter la pièce endommagée peut entraîner rapidement un nouveau jeu.
L’état du moyeu doit donc être contrôlé.
La fusée ou l’arbre support doit également être mesuré lorsque des traces d’usure apparaissent.
Une portée visiblement marquée peut ne plus avoir le diamètre nécessaire pour maintenir correctement le roulement.
Les joints doivent être inspectés en même temps.
Une défaillance d’étanchéité peut permettre à l’eau, à la poussière ou à d’autres contaminants de pénétrer dans le roulement.
Sur les machines travaillant dans la terre et la boue, cette protection est particulièrement importante.
Un joint neuf peut être monté lors de la réparation lorsque la configuration et son état le nécessitent.
La portée du joint doit toutefois rester correcte.
Une rainure importante peut provoquer une nouvelle fuite.
Le système de lubrification dépend du montage.
Il est important d’utiliser le lubrifiant correspondant aux exigences du composant.
Un manque de lubrification peut provoquer un échauffement et une détérioration rapide.
Une contamination peut également réduire fortement la durée de vie du roulement.
Lorsque le roulement travaille dans l’huile du moyeu ou du réducteur, l’état du lubrifiant doit être contrôlé.
La présence de limaille peut signaler une détérioration interne.
Si le roulement s’est désagrégé, des fragments peuvent circuler dans l’ensemble.
Le carter et les composants voisins doivent alors être nettoyés et inspectés.
Un morceau de cage ou de rouleau oublié dans un réducteur peut endommager les engrenages.
Lorsqu’un roulement de roue casse brutalement, le moyeu et la fusée doivent être contrôlés avant remontage.
Les températures et efforts générés pendant la panne peuvent avoir détérioré d’autres composants.
Les écrous et systèmes de maintien doivent également être inspectés.
Selon la conception, le réglage du roulement peut être particulièrement important.
Un serrage excessif peut provoquer une précharge trop élevée et un échauffement.
Un réglage trop libre peut laisser apparaître du jeu.
Les procédures correspondant à l’essieu doivent être respectées.
Un roulement neuf mal réglé peut se détériorer rapidement même si sa référence est correcte.
Les entretoises et cales doivent être conservées dans leur position lorsqu’elles participent au réglage.
Il ne faut pas les supprimer pour compenser artificiellement un jeu.
Le jeu peut provenir d’une usure mécanique qui doit être identifiée.
Le kit roulement DIECI peut regrouper plusieurs composants nécessaires à une réparation.
Selon la référence, il peut comprendre un ou plusieurs roulements, des joints, bagues ou autres éléments associés.
La composition du kit doit être vérifiée avant commande.
Tous les kits ne comprennent pas nécessairement les mêmes pièces.
Lorsque deux roulements travaillent ensemble dans un même moyeu, il peut être pertinent de contrôler les deux lors du démontage.
Si les deux ont le même historique et qu’un roulement présente une usure importante, l’état du second doit être vérifié avant remontage.
Les pièces roulement DIECI peuvent comprendre les roulements, cages, joints, entretoises, bagues, circlips, écrous et systèmes de verrouillage.
SOCOLOC peut rechercher ces composants séparément ou sous forme de kit lorsque cette solution existe.
En l’absence de référence lisible, plusieurs mesures peuvent être nécessaires.
Le diamètre intérieur du roulement doit être relevé précisément.
Le diamètre extérieur et la largeur doivent également être mesurés.
Il faut également identifier le type de roulement.
Les dimensions seules ne suffisent pas toujours.
Deux roulements ayant des dimensions identiques peuvent présenter des capacités de charge ou des jeux internes différents.
Il est donc préférable de travailler avec la référence d’origine dès qu’elle est disponible.
Les inscriptions doivent être photographiées avant nettoyage agressif.
Même une référence partiellement lisible peut faciliter l’identification.
Pour les roulements à rouleaux coniques, les références des différentes parties doivent être relevées.
La bague extérieure et le cône peuvent porter des marquages utiles.
Il est conseillé de conserver l’ensemble des anciennes pièces jusqu’à validation de la nouvelle référence.
Le roulement Agri DIECI doit être identifié avec le modèle Agri complet, son numéro de série et la référence du pont. Précisez s’il concerne une roue avant ou arrière et le côté lorsque nécessaire.
Le roulement Pegasus DIECI doit être recherché avec le modèle exact du Pegasus et les informations présentes sur l’essieu. La référence gravée sur l’ancien roulement permet de confirmer la pièce.
Le roulement Apollo DIECI nécessite également une identification précise. Une photographie du moyeu démonté peut être utile pour déterminer si plusieurs roulements et joints doivent être remplacés ensemble.
Le roulement Icarus DIECI peut varier selon le pont et la génération de la machine. Les informations présentes directement sur l’essieu restent donc importantes.
Le roulement Dedalus DIECI doit être recherché avec le numéro de série de la machine et la référence du pont. En l’absence de marquage, les dimensions et le type de roulement permettront de compléter la recherche.
Le roulement Samson DIECI doit être contrôlé dès l’apparition d’un grondement, d’un jeu ou d’un échauffement. Une intervention précoce peut éviter que le roulement détériore le moyeu ou la fusée.
Le roulement Mini Agri DIECI doit être identifié spécifiquement pour le modèle concerné. Un roulement provenant d’un autre modèle DIECI ne doit pas être considéré comme compatible uniquement parce que ses dimensions semblent proches.
Lors du montage, les surfaces doivent être parfaitement propres.
Un roulement ne doit pas être installé en transmettant les efforts de montage à travers ses éléments roulants.
Les outils et méthodes doivent être adaptés à sa conception.
Les joints doivent être protégés pendant l’installation.
Après remontage, la roue doit tourner librement tout en conservant le réglage prévu.
Un point dur ou un jeu anormal doit être contrôlé avant remise en service.
Les premiers essais doivent être progressifs.
L’absence de bruit, de fuite et d’échauffement excessif doit être vérifiée.
Pour identifier précisément un roulement de roue DIECI, transmettez le modèle et le numéro de série de la machine, la référence du pont ou de l’essieu et la position du roulement. Ajoutez une photographie des marquages de l’ancien roulement et, si nécessaire, ses dimensions exactes : diamètre intérieur, diamètre extérieur et largeur.
SOCOLOC accompagne les professionnels dans la recherche de roulements pour les DIECI Agri, Pegasus, Apollo, Icarus, Dedalus, Samson, Mini Agri et autres télescopiques de la marque. Selon le montage, nous pouvons rechercher le roulement seul, un kit complet ou les joints, bagues, entretoises et composants de moyeu nécessaires à une remise en état fiable.
