Capteurs de vitesse DIECI

SOCOLOC propose une large gamme de capteurs de vitesse Dieci pour l’entretien, le diagnostic et la réparation des systèmes moteur, transmission, déplacement et contrôle électronique équipant les chariots télescopiques et télescopiques agricoles de la marque. Nous recherchons les capteurs de vitesse, sondes de vitesse, détecteurs de vitesse, capteurs de régime, capteurs de vitesse de roue, capteurs moteur, capteurs de transmission, connecteurs et éléments de faisceau en origine, OEM ou adaptable selon disponibilité, le modèle de la machine, son numéro de série et la configuration réellement installée.

Le capteur vitesse Dieci permet de mesurer ou de détecter la vitesse de rotation ou de déplacement d’un élément de la machine. Selon son emplacement, il peut transmettre au calculateur une information concernant le régime moteur, la vitesse d’un arbre de transmission, la rotation d’une roue ou le fonctionnement d’un autre organe mécanique.

Les capteurs vitesse Dieci ne sont pas tous identiques.

Leur technologie, leur plage de fonctionnement, leur signal, leur tension d’alimentation, leur connecteur, leur filetage ou leur système de fixation peuvent varier selon la machine et la fonction surveillée.

Un capteur présentant la même forme extérieure ne doit donc pas être considéré comme interchangeable sans vérification de sa référence.

Pour rechercher une sonde vitesse Dieci, SOCOLOC recommande de transmettre le modèle exact du télescopique, son numéro de série, la référence inscrite sur le capteur et sa localisation précise.

Des photographies du composant, du connecteur et de son emplacement permettent de compléter l’identification.

Pour un capteur directement lié au moteur ou à la transmission, les informations présentes sur la plaque de l’organe concerné peuvent également être nécessaires.

Le détecteur vitesse Dieci peut fonctionner à partir de différentes technologies selon l’application.

Il peut détecter le passage de dents, d’une cible métallique ou d’un élément tournant afin de produire un signal correspondant à la vitesse de rotation.

La distance entre le capteur et la cible peut alors être déterminante.

Un détecteur parfaitement fonctionnel peut ne plus produire un signal correct s’il est positionné trop loin.

Un support déformé ou desserré doit donc être contrôlé.

La présence de dépôts ou de particules métalliques autour de certains capteurs peut également perturber la lecture selon leur technologie et leur emplacement.

Le capteur doit être inspecté avec son environnement mécanique.

Le capteur régime Dieci permet de connaître la vitesse de rotation d’un organe.

Lorsqu’il concerne le moteur, cette information peut être utilisée par le système de gestion moteur, l’instrumentation ou d’autres fonctions électroniques selon la motorisation.

Un défaut de régime moteur peut entraîner des difficultés de fonctionnement, un compte-tours incorrect ou l’apparition de codes défaut.

Le terme capteur de régime peut toutefois désigner différents composants.

Il est donc important de préciser s’il s’agit du régime moteur, de la transmission ou d’un autre arbre.

La vitesse moteur Dieci peut être déterminée par un capteur associé à la motorisation.

Selon le moteur installé, le système peut utiliser différentes informations de rotation ou de position.

Le capteur recherché doit donc être identifié à partir de la motorisation réellement présente sur la machine.

Le modèle Dieci seul peut ne pas suffire.

La plaque moteur permet de confirmer la famille et la version du moteur.

Lorsqu’un moteur refuse de démarrer et qu’aucune information de régime n’est visible au diagnostic pendant l’action du démarreur, le capteur de régime et son circuit peuvent faire partie des éléments à contrôler.

Cela ne signifie cependant pas automatiquement que le capteur est défectueux.

L’alimentation, le faisceau, le connecteur et la cible mécanique doivent également être vérifiés.

Un problème de démarreur ou une vitesse de lancement insuffisante peut aussi influencer le diagnostic.

La sonde de vitesse moteur peut être exposée à la chaleur, à l’huile et aux vibrations.

Son connecteur doit rester propre et correctement verrouillé.

Un fil durci par la chaleur peut se casser près de la prise.

Le défaut peut alors être intermittent.

La machine peut fonctionner à froid puis présenter une panne après plusieurs minutes d’utilisation.

Dans cette situation, il est utile de comparer les valeurs du capteur à froid et à chaud.

La vitesse transmission Dieci peut être surveillée par un ou plusieurs capteurs selon le type de transmission installé.

Ces informations peuvent permettre au système électronique de connaître la rotation d’un arbre, d’un élément interne ou la vitesse de déplacement.

Le capteur doit être recherché à partir de la transmission réellement montée.

Une référence de boîte, de transmission hydrostatique ou d’un autre composant peut être nécessaire selon la machine.

Une anomalie de vitesse de transmission peut provoquer un fonctionnement irrégulier ou un code défaut.

Il faut cependant distinguer une absence de signal électronique d’un véritable problème mécanique.

Si un arbre ne tourne réellement pas, le capteur peut transmettre correctement une vitesse nulle.

Le diagnostic doit donc comparer le mouvement mécanique et la valeur électronique.

Un défaut de transmission ne doit pas conduire automatiquement au remplacement de la sonde.

La vitesse roue Dieci peut être mesurée lorsque la configuration de la machine nécessite cette information.

Le capteur peut être associé au moyeu, au pont, à la transmission ou à un autre élément permettant de déterminer la vitesse de déplacement.

L’emplacement exact doit être précisé lors d’une demande de pièce.

Un capteur de vitesse de roue peut fonctionner avec une cible, une couronne ou un élément tournant.

L’état de cette cible doit être contrôlé.

Une dent endommagée, une accumulation de saletés, un jeu mécanique important ou un mauvais positionnement du capteur peut perturber le signal.

Le roulement et le moyeu doivent également être inspectés lorsqu’un jeu excessif modifie la distance entre le capteur et la cible.

Une information de vitesse irrégulière n’est donc pas nécessairement provoquée par l’électronique.

Les données en temps réel disponibles avec un outil de diagnostic sont particulièrement utiles.

Une vitesse doit évoluer de manière cohérente avec le fonctionnement de la machine.

Une valeur constamment nulle alors que l’organe tourne peut orienter vers le capteur, son alimentation ou son câblage.

Une valeur qui saute brutalement peut révéler une mauvaise connexion ou une cible irrégulière.

Une valeur cohérente à faible vitesse mais incorrecte lorsque la vitesse augmente peut nécessiter un contrôle plus approfondi du signal et de la distance de détection.

Lorsque plusieurs capteurs mesurent des vitesses différentes, le calculateur peut comparer leurs informations.

Un défaut peut alors être enregistré lorsque les valeurs deviennent incohérentes.

Le capteur mentionné dans le code défaut n’est pas nécessairement l’unique cause.

Il faut déterminer quelle information ne correspond plus au fonctionnement réel.

Les connecteurs doivent être inspectés avant remplacement.

Une broche oxydée peut perturber le signal.

Une broche repoussée peut provoquer une coupure.

L’humidité peut pénétrer dans une prise lorsque son joint est détérioré.

Les vibrations peuvent également desserrer le verrouillage.

Le faisceau doit être contrôlé dans les zones proches des éléments mobiles.

Un câble frottant contre la transmission, le moteur ou le châssis peut progressivement perdre son isolation.

Le conducteur peut alors toucher la masse et provoquer un défaut intermittent.

Une protection thermique manquante peut également exposer le faisceau à une température excessive.

Le cheminement d’origine doit être respecté lors du remontage.

Certains capteurs de vitesse utilisent plusieurs fils pour leur alimentation et leur signal.

D’autres technologies peuvent fonctionner différemment.

Il ne faut donc jamais appliquer arbitrairement une tension sur les bornes.

Les caractéristiques du composant doivent être connues avant d’effectuer les mesures électriques.

Une alimentation incorrecte peut endommager le capteur ou une entrée du calculateur.

Lorsqu’un capteur est vissé dans un carter, sa longueur peut être aussi importante que son filetage.

Une pièce trop longue peut entrer en contact avec un élément tournant.

Une pièce trop courte peut se retrouver trop éloignée de la cible.

Le diamètre et le pas de filetage ne suffisent donc pas à déterminer la compatibilité.

La longueur totale et la profondeur de détection doivent également correspondre.

Les joints et systèmes d’étanchéité doivent être remplacés lorsque cela est prévu.

Une fuite d’huile autour d’un capteur monté sur la transmission doit être corrigée.

Un serrage excessif peut détériorer le corps du capteur ou le filetage du carter.

Lorsque le fabricant indique un couple de serrage, celui-ci doit être respecté.

Le capteur Agri Dieci doit être identifié avec le modèle Agri complet, le numéro de série et la fonction surveillée. Pour un capteur moteur ou transmission, les références de l’organe concerné peuvent également être nécessaires.

Le capteur Pegasus Dieci peut transmettre différentes informations de vitesse selon la configuration du télescopique. Il faut préciser s’il s’agit du moteur, de la transmission, d’une roue ou d’un autre composant.

Le capteur Apollo Dieci doit correspondre à la technologie et au signal prévus pour la machine. La référence, le connecteur, la longueur et la fixation permettent de confirmer la pièce recherchée.

Le capteur Icarus Dieci peut varier selon l’année de fabrication, la motorisation et la transmission installée. Une photographie du capteur et des plaques d’identification concernées facilite la recherche.

Le capteur Dedalus Dieci doit être contrôlé avec son faisceau et la cible mécanique qu’il surveille. Une absence de signal peut provenir d’un mauvais écart entre le détecteur et la cible.

Le capteur Samson Dieci doit être compatible avec les caractéristiques électroniques du système. Une pièce possédant la même fixation peut transmettre un signal différent et ne pas être reconnue par le calculateur.

Le capteur Mini Agri Dieci doit être identifié avec le modèle exact et son numéro de série. La référence du composant, sa localisation et des photographies de la prise permettent de sélectionner la version adaptée.

Après remplacement d’un capteur de vitesse, le faisceau doit être repositionné correctement.

Il doit être éloigné des éléments tournants et des zones de forte chaleur.

Les attaches doivent maintenir le câblage sans l’écraser.

Le fonctionnement de la machine doit ensuite être vérifié progressivement.

Lorsque les données de diagnostic sont disponibles, la valeur du nouveau capteur peut être observée pendant le fonctionnement afin de vérifier qu’elle évolue normalement.

Les codes défaut doivent ensuite être contrôlés.

Selon le système, une procédure de calibration ou d’apprentissage peut être nécessaire.

Elle doit être réalisée uniquement lorsqu’elle est prévue pour la configuration concernée.

Si le nouveau capteur présente immédiatement le même défaut, il faut poursuivre le diagnostic du faisceau, du connecteur, de la cible et du calculateur plutôt que de remplacer successivement plusieurs pièces.

Pour identifier précisément un capteur de vitesse Dieci, transmettez le modèle et le numéro de série de la machine, la référence complète du capteur et des photographies du composant, du connecteur et de son emplacement. Pour une application moteur ou transmission, ajoutez si possible les informations de la plaque correspondante. Précisez également la fonction concernée, les codes défaut éventuels et les conditions dans lesquelles le problème apparaît.

SOCOLOC accompagne les professionnels dans la recherche des capteurs de vitesse pour les Dieci Agri, Pegasus, Apollo, Icarus, Dedalus, Samson, Mini Agri et autres télescopiques de la marque. Selon l'application, nous pouvons rechercher les sondes de vitesse, détecteurs de vitesse, capteurs de régime moteur, capteurs de transmission et capteurs de vitesse de roue ainsi que les connecteurs et éléments de faisceau nécessaires à la remise en état du système.