Plaquettes de frein DIECI

SOCOLOC propose une large gamme de plaquettes de frein DIECI pour l’entretien, la réparation et la remise en état des systèmes de freinage équipant les chariots télescopiques et télescopiques agricoles de la marque. Nous recherchons les plaquettes, garnitures, kits de plaquettes, éléments de friction et composants associés en origine, OEM ou adaptable selon disponibilité, le modèle de la machine, son numéro de série et la configuration du pont, de l’essieu ou de l’étrier réellement installé.

La plaquette frein DIECI constitue un élément de friction essentiel lorsque la configuration du système de frein utilise un montage à plaquettes. Sous l’action de la commande de freinage, elle vient travailler contre le disque afin de produire l’effort nécessaire au ralentissement ou à l’immobilisation de la machine.

Les plaquettes frein DIECI ne sont pas nécessairement identiques sur toutes les machines de la marque.

Leur forme, leur longueur, leur largeur, leur épaisseur, le profil de leur support et la composition du matériau de friction peuvent varier selon le modèle et le système installé.

Une plaquette de frein DIECI ne doit donc pas être sélectionnée uniquement à partir de sa silhouette.

Deux références visuellement très proches peuvent présenter des caractéristiques différentes.

Pour toute recherche, SOCOLOC recommande de transmettre le modèle exact du DIECI, son numéro de série complet ainsi que la référence de l’étrier, du pont ou de l’essieu lorsque celle-ci est disponible.

Une photographie des anciennes plaquettes constitue également une aide importante.

La garniture frein DIECI doit posséder des caractéristiques adaptées aux contraintes de la machine.

Un télescopique peut travailler avec des charges importantes et effectuer de nombreuses manœuvres au cours d’une journée.

Le matériau de friction doit donc être compatible avec le système de freinage prévu par le constructeur.

Les garnitures frein DIECI doivent être surveillées régulièrement.

Lorsque l’épaisseur du matériau de friction devient insuffisante, les performances peuvent se dégrader et le support métallique risque d’entrer en contact avec le disque.

Une utilisation prolongée dans cet état peut détériorer rapidement le disque de frein.

Lorsqu’une plaquette est totalement usée, il faut donc contrôler l’état de la surface du disque avant de monter les pièces neuves.

Des rayures profondes, une détérioration thermique ou une usure importante peuvent nécessiter une intervention supplémentaire.

Un jeu de plaquettes neuves ne corrigera pas un disque déjà fortement détérioré.

L’usure doit également être comparée entre les différentes plaquettes d’un même montage.

Une usure très différente peut révéler un problème de fonctionnement.

Un piston d’étrier peut ne pas revenir correctement.

Un coulissement peut être grippé selon la conception du système.

Une fixation déformée peut également empêcher une application régulière des plaquettes.

Dans ce cas, remplacer uniquement les garnitures risque d’entraîner une nouvelle usure prématurée.

L’étrier doit être inspecté.

Les pistons doivent pouvoir fonctionner normalement.

Les soufflets et joints doivent rester en bon état.

Une fuite de liquide ou de fluide de commande doit être traitée avant le montage des nouvelles plaquettes.

Une plaquette contaminée par de l’huile, de la graisse ou un autre fluide peut perdre une partie importante de ses capacités de friction.

Il faut alors rechercher l’origine de la contamination.

Une fuite située à proximité du système de freinage doit être réparée avant le remplacement.

Le simple nettoyage d’une garniture fortement imprégnée ne garantit pas le retour de ses caractéristiques initiales.

Le remplacement constitue généralement la solution à privilégier lorsque le matériau de friction a absorbé un contaminant.

Le kit plaquettes DIECI peut comprendre plusieurs éléments selon la référence.

Il peut s’agir uniquement des plaquettes ou inclure certains accessoires de montage.

Le contenu doit donc être confirmé avant commande.

Le nombre de plaquettes nécessaires par étrier, par roue ou par essieu doit également être vérifié.

Une demande pour un « jeu » ou un « kit » peut avoir des significations différentes selon le fournisseur.

SOCOLOC recommande donc d’indiquer clairement la quantité de machines, d’essieux ou d’étriers à équiper.

Les pièces frein DIECI associées aux plaquettes peuvent comprendre les disques, étriers, pistons, joints, axes, ressorts, clips, flexibles et autres éléments de fixation.

Lors d’une intervention, ces composants doivent être contrôlés afin de déterminer si la remise en état peut se limiter aux éléments de friction.

Les axes et supports de plaquettes doivent rester en bon état.

Une corrosion importante peut empêcher le mouvement normal.

Les systèmes de maintien doivent également être présents et correctement positionnés.

Un ressort ou clip manquant peut entraîner un mauvais positionnement de la plaquette.

Les fixations ne doivent pas être remplacées par des éléments improvisés dont les caractéristiques ne correspondent pas au montage.

Un bruit au freinage ne signifie pas automatiquement que les plaquettes sont à remplacer.

Un disque endommagé, une fixation desserrée ou un autre composant mécanique peuvent également provoquer un bruit.

Le diagnostic doit donc être réalisé avant commande lorsque le symptôme n’est pas clairement lié à l’usure.

Un freinage DIECI qui provoque un échauffement important doit également faire l’objet d’un contrôle complet.

Les plaquettes peuvent rester en contact avec le disque si un piston ne revient pas correctement.

Une pression résiduelle dans le circuit peut également maintenir le frein appliqué.

Dans cette situation, les garnitures peuvent se détériorer rapidement.

Des traces de surchauffe ou une modification importante de l’aspect du matériau doivent conduire à rechercher la cause avant remontage.

La pédale et le circuit de commande doivent également être contrôlés lorsqu’une perte d’efficacité apparaît.

Une pression insuffisante peut empêcher les plaquettes d’exercer correctement leur effort sur le disque.

Le maître-cylindre, les flexibles, les conduites et les autres composants de commande doivent être inspectés selon la configuration.

Une pédale spongieuse peut notamment signaler la présence d’air dans un circuit hydraulique.

Après ouverture du circuit, une purge adaptée doit être réalisée lorsque le système le nécessite.

Le fluide utilisé doit correspondre aux spécifications du montage concerné.

Une mauvaise qualité ou une contamination du fluide peut détériorer les joints et modifier le fonctionnement du système.

Il ne faut pas choisir un produit uniquement parce qu’il est utilisé sur une autre machine.

Une usure très rapide des plaquettes doit être analysée.

Les conditions d’utilisation jouent naturellement un rôle, mais une défaillance mécanique ou hydraulique peut accélérer considérablement l’usure.

La température du système et le retour des pistons doivent notamment être contrôlés.

La géométrie du montage doit également rester correcte.

Une plaquette qui travaille uniquement sur une partie de sa surface peut signaler un défaut d’alignement ou un composant déformé.

Le disque doit être inspecté parallèlement.

La plaquette Agri DIECI doit être identifiée avec le modèle Agri complet, son numéro de série et la référence de l’étrier ou de l’essieu. Lorsque les anciennes pièces sont disponibles, leurs dimensions et photographies permettent de confirmer la variante.

La plaquette Pegasus DIECI doit correspondre précisément au système monté sur le Pegasus concerné. Une photographie de l’étrier avec les plaquettes encore en place facilite l’identification de la configuration.

La plaquette Apollo DIECI doit être recherchée avec les informations complètes de la machine et du composant de freinage. Lorsque la référence n’est plus lisible, la forme du support et les dimensions de la garniture permettent de compléter la recherche.

La plaquette Icarus DIECI peut varier selon la génération et le montage de freinage. Les références du pont ou de l’étrier sont donc particulièrement importantes pour éviter une erreur de commande.

La plaquette Dedalus DIECI doit être contrôlée avec son disque et son étrier lorsqu’une usure irrégulière apparaît. Le remplacement des garnitures seules ne doit pas masquer un problème de piston ou de guidage.

La plaquette Samson DIECI doit conserver un matériau de friction adapté aux contraintes de la machine. Une pièce de mêmes dimensions mais possédant des caractéristiques différentes ne constitue pas automatiquement une équivalence correcte.

La plaquette Mini Agri DIECI doit être sélectionnée spécifiquement pour le modèle et le numéro de série concernés. Les dimensions et la référence de l’étrier permettent de confirmer la compatibilité.

Lorsqu’aucune référence n’est disponible, il est utile de démonter une ancienne plaquette sans la détériorer afin de relever ses caractéristiques.

La longueur totale doit être mesurée.

La largeur et l’épaisseur doivent également être communiquées.

Il est important de distinguer l’épaisseur totale de la pièce de l’épaisseur restante de la garniture usée.

Une photographie de face permet de visualiser la forme générale.

Une photographie du dos permet d’identifier le support et les éventuels marquages.

Le profil des extrémités et les passages d’axes doivent également être visibles.

Si plusieurs types de plaquettes sont présents sur la machine, chaque modèle doit être photographié séparément.

Lors du remplacement, les surfaces de montage doivent être propres.

Les plaquettes doivent se positionner correctement sans être forcées ou modifiées.

Les axes, ressorts et dispositifs de maintien doivent être remontés dans leur configuration prévue.

Il ne faut pas meuler une plaquette ou modifier son support afin de l’adapter à un étrier différent.

Après montage, le fonctionnement du système doit être contrôlé avant utilisation normale de la machine.

La pédale doit présenter un comportement cohérent.

L’absence de fuite doit être vérifiée.

Les premiers essais doivent être réalisés progressivement dans une zone sécurisée.

Il est également conseillé de surveiller la température du système après les premiers freinages.

Une température anormalement élevée peut indiquer qu’une plaquette reste appliquée.

Toute intervention sur le freinage doit être effectuée avec la machine correctement immobilisée et sécurisée. Les composants de frein jouent directement sur la capacité de ralentissement et d’immobilisation du télescopique ; les pièces utilisées doivent donc être précisément adaptées au montage.

Pour identifier précisément vos plaquettes de frein DIECI, transmettez le modèle et le numéro de série de la machine ainsi que la référence du pont, de l’essieu ou de l’étrier. Ajoutez des photographies des anciennes plaquettes et leurs principales dimensions. Précisez également la quantité nécessaire et si la demande concerne un côté, un essieu ou l’ensemble de la machine.

SOCOLOC accompagne les professionnels dans la recherche des éléments de freinage pour les DIECI Agri, Pegasus, Apollo, Icarus, Dedalus, Samson, Mini Agri et autres télescopiques de la marque. Selon l’état du système, nous pouvons rechercher les plaquettes et garnitures correspondantes ainsi que les disques, étriers et composants nécessaires à une remise en état complète.