Moteurs d’essuie-glace DIECI

SOCOLOC propose une large gamme de moteurs essuie-glace Dieci pour l’entretien, la réparation et la remise en état des systèmes d’essuyage équipant les cabines de chariots télescopiques et télescopiques agricoles de la marque. Nous recherchons les moteurs avant et arrière, mécanismes d’essuie-glace, axes, bras, balais, tringleries, connecteurs et différentes pièces essuie-glace Dieci en origine, OEM ou adaptable selon disponibilité, le modèle de la machine, son numéro de série et la version de cabine réellement installée.

Le moteur essuie-glace Dieci fournit le mouvement nécessaire au balayage du pare-brise ou de la vitre arrière. Selon la configuration, il peut entraîner directement le bras ou transmettre son mouvement à un mécanisme intermédiaire.

Les moteurs essuie-glace Dieci peuvent varier selon la cabine et l’emplacement du système.

La tension d’alimentation, le connecteur, le nombre de fils, le diamètre de l’axe, la longueur de l’axe, les cannelures et les fixations doivent correspondre au montage d’origine.

Une ressemblance extérieure ne suffit donc pas pour sélectionner un moteur.

Pour rechercher un moteur essuie-glace Dieci, SOCOLOC recommande de transmettre le modèle complet de la machine, son numéro de série et une photographie lisible de l’étiquette ou des références présentes sur l’ancien moteur.

Des photographies du connecteur, de l’axe de sortie et des fixations sont également importantes.

Il faut préciser si le moteur recherché correspond au pare-brise avant ou à la vitre arrière.

Le moteur avant Dieci assure le déplacement de l’essuie-glace principal de la cabine.

Il doit permettre au bras et au balai de parcourir correctement la zone prévue sur le pare-brise.

Le moteur peut également intégrer une fonction de retour automatique permettant de ramener l’essuie-glace dans sa position de repos lorsque l’opérateur coupe la commande.

Un essuie-glace qui s’arrête immédiatement au milieu du pare-brise lorsque l’interrupteur est coupé peut donc présenter un problème différent d’un moteur totalement hors service.

Le circuit permettant le retour en position de repos doit être pris en compte dans le diagnostic.

Le moteur arrière Dieci peut équiper la lunette arrière selon la configuration de cabine.

Ses dimensions et son montage peuvent être différents du moteur avant.

Il ne faut donc pas considérer les deux moteurs comme interchangeables sans vérification des références et caractéristiques.

Lorsqu’un moteur arrière ne fonctionne plus, son alimentation doit être contrôlée indépendamment du système avant.

Un moteur cabine Dieci qui ne tourne plus n’est pas nécessairement défectueux.

Le fusible doit être vérifié en premier lieu.

Le relais doit également être contrôlé lorsque le circuit en utilise un.

L’interrupteur, le câblage, le connecteur et la masse électrique peuvent être responsables de la panne.

La présence d’une alimentation correcte au niveau du moteur doit être vérifiée dans les conditions normales de commande.

Une simple mesure de tension à vide ne permet pas toujours de détecter une mauvaise connexion.

Un connecteur oxydé peut laisser apparaître une tension correcte avec un multimètre tout en étant incapable de transmettre suffisamment de courant lorsque le moteur fonctionne.

Une mesure de chute de tension sous charge peut alors être nécessaire.

Les masses électriques doivent également être inspectées.

Une mauvaise masse peut provoquer un fonctionnement lent, intermittent ou totalement absent.

Les connexions doivent être propres et correctement serrées.

Le mécanisme essuie-glace Dieci doit être contrôlé avant de condamner le moteur.

Un axe partiellement grippé peut augmenter fortement l’effort demandé.

Le moteur tourne alors lentement ou s’arrête.

Il peut chauffer et finir par être endommagé.

Remplacer le moteur sans réparer l’axe grippé risque de provoquer rapidement une nouvelle panne.

Lorsque le moteur est démonté du mécanisme, il peut être possible de vérifier séparément la liberté de mouvement des axes et articulations.

Un point dur doit être recherché.

Les pièces mobiles doivent fonctionner sans effort anormal.

Une tringlerie déformée ou mal positionnée peut également bloquer le mouvement.

Sur certains systèmes, le moteur entraîne plusieurs éléments mécaniques.

Une rotule de tringlerie peut se déboîter.

Le moteur continue alors de fonctionner mais le bras d’essuie-glace reste immobile.

Le bruit du moteur permet parfois de différencier cette situation d’une panne électrique complète.

L’axe de sortie doit également être inspecté.

Si le moteur tourne mais que le bras ne suit pas correctement, les cannelures de l’axe ou du bras peuvent être détériorées.

Un écrou desserré peut progressivement provoquer ce type d’usure.

Il faut contrôler les deux composants avant de monter une pièce neuve.

L’essuie-glace Dieci doit être considéré comme un système complet.

Le moteur, le mécanisme, le bras, le balai, les fixations et le lave-glace participent ensemble au bon nettoyage du vitrage.

Une panne apparente du moteur peut donc être provoquée par une résistance mécanique située ailleurs dans le système.

Un balai bloqué contre un obstacle peut également provoquer une surcharge.

En hiver, un essuie-glace collé au vitrage peut empêcher le moteur de tourner.

Actionner de manière répétée la commande dans cette situation peut endommager le moteur, le mécanisme ou le fusible.

Le balai doit être libéré avant utilisation.

La longueur du bras et du balai doit également être correcte.

Un balai trop long peut venir forcer contre le joint ou le cadre de cabine à chaque cycle.

Le moteur subit alors un effort supplémentaire.

Le réglage de la position de repos doit être contrôlé après toute intervention.

Les pièces essuie-glace Dieci peuvent comprendre le moteur, le mécanisme, les tringleries, axes, bras, balais, écrous, caches, connecteurs et composants de lave-glace selon la configuration.

Lorsque plusieurs éléments sont endommagés, SOCOLOC peut rechercher les différentes pièces nécessaires à la remise en état du système.

Le connecteur du moteur doit être examiné attentivement.

Les broches peuvent être oxydées ou présenter des traces d’échauffement.

Une cosse desserrée crée une résistance électrique.

Cette résistance provoque une montée en température pouvant endommager progressivement la prise.

Une prise brûlée doit être réparée correctement.

Installer un moteur neuf sur un connecteur détérioré risque d’entraîner une nouvelle panne.

Le faisceau doit être inspecté sur toute la zone accessible.

Les vibrations de la cabine peuvent provoquer le frottement d’un câble contre une tôle.

L’isolant peut progressivement s’user jusqu’à provoquer un court-circuit.

Un fusible qui saute de manière répétée doit donc conduire à rechercher la cause avant remplacement.

Il ne faut jamais installer un fusible d’un calibre supérieur pour empêcher sa coupure.

Cette pratique supprime une partie de la protection du circuit et peut provoquer une détérioration du faisceau.

Un moteur qui fonctionne lentement doit également être diagnostiqué.

La cause peut être électrique ou mécanique.

Une alimentation insuffisante, une mauvaise masse, un axe grippé ou un mécanisme dur peuvent produire des symptômes similaires.

La comparaison entre la tension disponible au moteur et l’effort mécanique permet d’orienter le diagnostic.

Un fonctionnement intermittent peut apparaître avec les vibrations ou la température.

Un contact interne du moteur peut être usé.

Le connecteur peut également perdre momentanément son contact.

Il est utile de noter les conditions dans lesquelles la panne apparaît.

Le moteur peut intégrer différentes vitesses selon la configuration.

Le nombre de fils ne doit donc pas être interprété sans connaître le schéma de fonctionnement.

Une borne peut correspondre à une vitesse, une autre au retour automatique et une autre à l’alimentation ou à la masse.

Il est déconseillé d’appliquer directement une tension sur des bornes choisies au hasard.

Une erreur de branchement peut endommager le moteur ou le faisceau.

La référence d’origine constitue la meilleure base pour rechercher une pièce équivalente.

Lorsque celle-ci n’est plus lisible, les caractéristiques physiques et électriques doivent être relevées aussi précisément que possible.

Le moteur Agri Dieci doit être recherché avec la désignation complète du modèle Agri et le numéro de série. Les références du moteur, son connecteur et le type de fixation doivent être contrôlés.

Le moteur Pegasus Dieci doit correspondre précisément au système d’essuyage de la cabine concernée. Une photographie de l’étiquette et de l’axe de sortie permet de distinguer les différentes versions.

Le moteur Apollo Dieci peut varier selon la génération de cabine. Le numéro de série et les caractéristiques de l’ancien moteur permettent de sécuriser la recherche.

Le moteur Icarus Dieci doit être identifié avec le modèle complet et le numéro de série. Pour les machines plus anciennes, les photographies du moteur, de son support et du connecteur peuvent compléter l’identification.

Le moteur Dedalus Dieci doit correspondre au mécanisme réellement installé. La position des fixations et les caractéristiques de l’axe doivent être vérifiées avant commande.

Le moteur Samson Dieci doit être recherché avec les informations précises de la machine et les références présentes sur la pièce. Le mécanisme doit également être contrôlé afin de vérifier qu’il ne présente pas de point dur.

Le moteur Mini Agri Dieci doit être identifié avec le modèle exact et le numéro de série. Les photographies du connecteur, des fixations et de l’axe permettent de confirmer la version recherchée.

Lors du remplacement, il est important de repérer la position du mécanisme avant démontage.

Le nouveau moteur doit être installé dans une position correspondant au cycle de repos prévu.

Un mauvais calage peut provoquer un balayage dans une mauvaise zone ou entraîner le bras contre le cadre.

Avant de remettre le bras sur son axe, il peut être utile de faire fonctionner le moteur afin qu’il retrouve sa position de repos.

Le bras est ensuite positionné correctement sur le vitrage selon le montage prévu.

Le système doit être testé progressivement.

Le bras ne doit toucher ni les joints ni les montants.

Le moteur doit fonctionner sans bruit anormal.

La vitesse de balayage doit rester régulière.

Le retour en position de repos doit également être vérifié.

Pour identifier précisément un moteur essuie-glace Dieci, transmettez le modèle complet et le numéro de série de la machine, précisez s’il s’agit du moteur avant ou arrière et envoyez des photographies de l’ancien moteur, de son étiquette, du connecteur, de l’axe et des fixations. Si le moteur entraîne un mécanisme ou une tringlerie, une photographie de l’ensemble monté est également recommandée.

SOCOLOC accompagne les professionnels dans la recherche des moteurs d’essuie-glace pour les Dieci Agri, Pegasus, Apollo, Icarus, Dedalus, Samson, Mini Agri et autres télescopiques de la marque. Nous pouvons également rechercher les mécanismes, bras, balais, fixations et différentes pièces nécessaires à la remise en état complète du système d’essuyage de la cabine.