Bras d’essuie-glace DIECI

SOCOLOC propose une large gamme de bras essuie-glace Dieci pour l’entretien, la réparation et la remise en état des systèmes d’essuyage équipant les cabines de chariots télescopiques et télescopiques agricoles de la marque. Nous recherchons les bras avant, bras arrière, fixations d’essuie-glace, balais, moteurs, axes, mécanismes et différentes pièces essuie-glace Dieci en origine, OEM ou adaptable selon disponibilité, le modèle de la machine, son numéro de série et la version de cabine réellement installée.

Le bras essuie-glace Dieci assure la liaison entre l’axe du mécanisme d’essuyage et le balai en contact avec le vitrage. Il transmet le mouvement fourni par le moteur tout en maintenant le balai correctement appliqué contre le pare-brise ou la vitre arrière.

Les bras essuie-glaces Dieci peuvent varier selon la cabine et l’emplacement du système.

La longueur du bras, son angle, le diamètre de sa fixation, son système de verrouillage et le raccord destiné au balai doivent correspondre précisément au montage de la machine.

Deux bras de longueur similaire ne sont donc pas nécessairement interchangeables.

Pour rechercher un bras essuie-glace Dieci, SOCOLOC recommande de transmettre le modèle complet de la machine, son numéro de série et des photographies du système monté sur la cabine.

Une vue générale permet de déterminer l’emplacement et la position de repos.

Des photographies rapprochées de la fixation sur l’axe et du raccord avec le balai permettent ensuite d’identifier le type de montage.

La longueur de l’ancien bras constitue une information particulièrement utile.

Il est préférable de mesurer la pièce démontée lorsque cela est possible.

Le type de fixation sur l’axe doit également être vérifié.

Selon le montage, le bras peut être fixé sur un axe cannelé, conique ou suivant un autre système.

Le diamètre de l’axe et la forme de l’accouplement doivent correspondre.

La fixation essuie-glace Dieci doit transmettre correctement le mouvement sans glissement.

Lorsque le moteur tourne mais que le bras reste immobile, il faut inspecter les cannelures ou la zone d’accouplement.

Une fixation desserrée peut progressivement détériorer le bras.

Les cannelures peuvent finir par s’arrondir.

Dans ce cas, resserrer fortement l’écrou ne constitue pas toujours une solution durable.

L’axe du mécanisme doit également être contrôlé.

Si ses cannelures sont endommagées, un bras neuf peut rapidement présenter le même problème.

Il est donc important de déterminer si l’usure se situe sur le bras, sur l’axe ou sur les deux composants.

Le bras avant Dieci doit être adapté au pare-brise de la cabine.

Sa longueur et son angle déterminent la surface balayée.

Un bras trop long peut faire passer le balai sur le joint ou contre le cadre.

Un bras trop court réduit la zone nettoyée et peut gêner la visibilité de l’opérateur.

La position de repos doit être réglée correctement.

Avant de retirer l’ancien bras, il est conseillé de repérer sa position sur le vitrage.

Lors du remontage, ce repère facilite le réglage.

Le bras doit ensuite être testé sur plusieurs cycles complets.

Le balai ne doit toucher ni le montant de cabine ni les joints.

Le bras arrière Dieci doit correspondre à la configuration de la lunette arrière lorsqu’un essuie-glace arrière équipe la machine.

Sa longueur peut être différente de celle du système avant.

Le type de fixation peut également varier.

Il faut donc préciser clairement si la demande concerne l’avant ou l’arrière.

Le bras cabine Dieci peut subir des déformations à la suite d’un choc ou d’une mauvaise manipulation.

Un bras légèrement tordu peut modifier la pression du balai sur le vitrage.

Une partie de la lame peut alors ne plus toucher correctement la vitre.

Des zones non essuyées apparaissent pendant le fonctionnement.

À l’inverse, une déformation peut provoquer une pression excessive.

Le balai s’use alors plus rapidement et le moteur doit fournir un effort supplémentaire.

Le ressort du bras joue également un rôle important.

Il maintient le balai appliqué contre le vitrage.

Avec le temps, ce ressort peut perdre de sa force ou être endommagé.

Un bras dont le ressort est trop faible peut provoquer un essuyage irrégulier, notamment lorsque la cabine vibre.

Un problème d’essuyage ne provient cependant pas systématiquement du bras.

Le balai doit être inspecté.

Une lame durcie, fissurée ou déformée peut laisser des traces même lorsque le bras est en bon état.

Le vitrage doit également être propre.

La boue séchée ou les dépôts importants peuvent perturber le fonctionnement.

L’essuie-glace Dieci doit être considéré comme un ensemble comprenant le moteur, le mécanisme, l’axe, le bras, le balai et éventuellement le système de lave-glace.

Lorsqu’un élément présente une usure importante, les autres composants doivent être contrôlés.

Un axe grippé peut notamment augmenter les efforts sur le bras et le moteur.

Si le mouvement du bras devient lent ou irrégulier, le mécanisme doit être inspecté.

Le remplacement du bras ne résoudra pas un problème d’axe grippé.

Le moteur peut également chauffer en raison de l’effort excessif.

Un mécanisme présentant un point dur doit être réparé avant qu’il ne provoque d’autres dommages.

Les pièces essuie-glace Dieci peuvent comprendre le bras, le balai, le moteur, les axes, les écrous, caches, rondelles, mécanismes et composants de lave-glace selon la configuration.

Lors d’une demande, il est donc utile de préciser exactement quelle partie est cassée ou manquante.

Une photographie de l’ensemble du système permet parfois de constater qu’un composant complémentaire doit également être remplacé.

Le raccord entre le bras et le balai doit être identifié précisément.

Plusieurs systèmes de fixation existent.

Un balai de longueur correcte peut être incompatible avec le bras si son adaptateur ne correspond pas.

Les photographies de cette zone sont donc importantes.

Lorsqu’un nouveau pare-brise est installé, l’état du bras doit être contrôlé avant de remettre l’essuie-glace en service.

Un bras tordu peut exercer une pression anormale sur le vitrage neuf.

Le balai doit également être remplacé lorsqu’il est très usé.

Une partie métallique exposée peut rayer immédiatement le nouveau pare-brise.

Il est déconseillé d’actionner l’essuie-glace sur un vitrage couvert de boue sèche ou de poussière abrasive.

Le lave-glace doit être utilisé afin de faciliter le nettoyage.

Cette précaution limite l’usure du balai et les risques de rayures.

Le bras Agri Dieci doit être recherché avec la désignation complète du modèle Agri et le numéro de série. La longueur, le raccord du balai et le type de fixation sur l’axe doivent être vérifiés.

Le bras Pegasus Dieci doit correspondre précisément au système d’essuyage de la cabine concernée. Les photographies de la fixation et du bras complet permettent de distinguer les différentes versions.

Le bras Apollo Dieci peut varier selon la génération de cabine. Le numéro de série et les dimensions de l’ancien bras permettent de sécuriser la recherche.

Le bras Icarus Dieci doit être identifié avec le modèle complet et le numéro de série. Pour les machines plus anciennes, les dimensions et photographies détaillées peuvent compléter l’identification.

Le bras Dedalus Dieci doit correspondre au vitrage et au moteur d’essuie-glace réellement installés. La position de repos et le type d’accouplement doivent être pris en compte.

Le bras Samson Dieci doit être recherché avec les informations précises de la machine. Une vue générale du pare-brise et une photographie de l’axe permettent de confirmer le montage.

Le bras Mini Agri Dieci doit également être identifié avec le modèle exact et le numéro de série. La longueur totale, le système de fixation et le raccord du balai permettent de déterminer la version recherchée.

Lors du remplacement, l’axe du moteur ou du mécanisme doit être nettoyé et inspecté.

Le bras doit être installé dans la bonne position.

La fixation doit être serrée correctement sans détériorer les cannelures ou le filetage.

Après montage, le fonctionnement doit être testé progressivement.

Le balai doit parcourir la zone prévue sans dépasser sur le joint.

Le retour en position de repos doit être régulier.

Aucun bruit anormal ou glissement ne doit apparaître au niveau de la fixation.

Après quelques cycles, il est utile de contrôler à nouveau le serrage.

Pour identifier précisément un bras essuie-glace Dieci, transmettez le modèle complet et le numéro de série de la machine, précisez s’il s’agit du bras avant ou arrière et envoyez des photographies de l’ensemble du système. Indiquez si possible la longueur du bras, le diamètre et le type de fixation sur l’axe ainsi que le système utilisé pour fixer le balai.

SOCOLOC accompagne les professionnels dans la recherche des bras d’essuie-glace pour les Dieci Agri, Pegasus, Apollo, Icarus, Dedalus, Samson, Mini Agri et autres télescopiques de la marque. Nous pouvons également rechercher les balais, moteurs, fixations et différentes pièces nécessaires à la remise en état complète du système d’essuyage de la cabine.