Évaporateurs DIECI

SOCOLOC propose une large gamme d’évaporateurs Dieci pour l’entretien, le diagnostic et la réparation des systèmes de climatisation équipant les cabines de chariots télescopiques et télescopiques agricoles de la marque. Nous recherchons les évaporateurs de climatisation, échangeurs, détendeurs, sondes, ventilateurs, joints, raccords et différentes pièces évaporateur Dieci en origine, OEM, adaptable ou reconditionné lorsque la solution technique le permet, selon le modèle de la machine, son numéro de série et la configuration réellement installée.

L’évaporateur Dieci constitue l’un des principaux échangeurs du système de climatisation. Installé dans le circuit de traitement de l’air de la cabine, il permet au fluide frigorigène d’absorber la chaleur de l’air avant que celui-ci soit envoyé vers l’opérateur.

Le bon fonctionnement de l’évaporateur clim Dieci influence directement la capacité du système à produire du froid dans la cabine.

Un évaporateur encrassé, obstrué, givré ou présentant une fuite peut réduire fortement les performances de la climatisation Dieci.

Les évaporateurs Dieci peuvent varier suivant le modèle, la génération de cabine et l’équipement installé.

Les dimensions du faisceau, la position des raccords, les fixations et l’architecture du bloc de ventilation doivent être vérifiées avant remplacement.

Pour rechercher un évaporateur cabine Dieci, SOCOLOC recommande de transmettre le modèle complet de la machine et son numéro de série.

Lorsque l’évaporateur possède une référence, une étiquette ou un marquage, une photographie lisible doit être transmise.

Les photographies du bloc de climatisation, des raccords et des fixations permettent également de sécuriser l’identification.

L’échangeur clim Dieci doit bénéficier d’un débit d’air suffisant.

L’air de la cabine traverse l’évaporateur avant d’être distribué par les aérateurs.

Si le passage de l’air est fortement réduit, les performances diminuent même lorsque le circuit frigorifique fonctionne correctement.

Le filtre de cabine constitue donc un élément important du système.

Un filtre colmaté par la poussière limite le débit d’air.

L’opérateur peut alors constater que la ventilation souffle faiblement et conclure à tort à une panne de climatisation.

Avant de remplacer l’évaporateur, l’état du filtre et du circuit de ventilation doit être contrôlé.

Les télescopiques travaillent souvent dans des environnements poussiéreux.

Les particules qui traversent ou contournent le filtre peuvent progressivement se déposer sur les ailettes de l’évaporateur.

La surface d’échange devient moins efficace.

Le nettoyage de l’évaporateur peut alors être nécessaire lorsque son état le permet.

Cette opération doit être réalisée avec précaution.

Les ailettes sont fragiles.

Une pression excessive peut les plier et réduire encore davantage le passage de l’air.

Le moteur de ventilation doit également être contrôlé.

Une soufflerie qui tourne trop lentement peut produire des symptômes proches de ceux d’un évaporateur obstrué.

Selon la configuration, plusieurs vitesses peuvent être disponibles.

Si certaines vitesses fonctionnent et d’autres non, il faut rechercher un problème électrique ou de régulation avant de condamner l’échangeur.

Le circuit clim Dieci doit toujours être diagnostiqué dans son ensemble.

Une absence de froid ne signifie pas automatiquement que l’évaporateur est défectueux.

Le compresseur, le condenseur, le filtre déshydrateur, le détendeur, les pressostats et la quantité de fluide frigorigène doivent également être pris en compte.

Une charge de fluide insuffisante peut réduire les performances de l’évaporateur.

Une fuite doit alors être recherchée.

Ajouter régulièrement du fluide sans identifier l'origine de la perte ne constitue pas une réparation durable.

L’évaporateur lui-même peut présenter une fuite.

Cette panne peut être plus difficile à localiser car l’échangeur est généralement intégré au bloc de chauffage et de climatisation de la cabine.

Des méthodes de recherche de fuite adaptées doivent être utilisées.

La présence d’huile ou de traces inhabituelles autour de l’évacuation des condensats peut constituer un indice dans certaines situations, mais un diagnostic approprié reste nécessaire.

L’évacuation des condensats doit également être contrôlée.

Lorsque l’air humide traverse l’évaporateur froid, de l’eau peut se condenser sur ses surfaces.

Cette eau doit pouvoir s’évacuer normalement hors du bloc de climatisation.

Un drain bouché peut provoquer une accumulation d’eau.

Des écoulements peuvent alors apparaître dans la cabine.

Un problème d’eau au niveau du plancher ne signifie donc pas nécessairement que l’évaporateur fuit du fluide frigorigène.

Le système d’évacuation doit être inspecté.

Une odeur désagréable provenant des aérateurs peut également être liée à l’humidité et aux dépôts accumulés dans le bloc de ventilation.

L’entretien du filtre et du système de traitement de l’air contribue au confort de l’opérateur.

L’évaporateur peut également présenter un phénomène de givrage.

Une couche de glace sur l’échangeur finit par bloquer progressivement le passage de l’air.

La ventilation peut sembler correcte au démarrage puis devenir de plus en plus faible.

Plusieurs causes peuvent être envisagées.

Le débit d’air, la régulation de température, les sondes et les conditions du circuit frigorifique doivent être contrôlés.

Il ne faut pas remplacer l’évaporateur uniquement parce qu’il givre.

La cause du phénomène doit être déterminée.

Une sonde de température peut être installée à proximité ou directement sur l’évaporateur selon la configuration.

Elle peut participer à la régulation du système.

Une mauvaise position de la sonde ou un défaut électrique peut perturber le fonctionnement.

Le faisceau et les connecteurs doivent être contrôlés avant remplacement du composant.

Le détendeur peut être installé à proximité de l’évaporateur.

Il contrôle le passage du fluide frigorigène vers l’échangeur.

Son fonctionnement influence directement les conditions dans lesquelles l’évaporateur travaille.

Un détendeur obstrué ou défectueux peut modifier les pressions et températures du circuit.

Le diagnostic doit s’appuyer sur des mesures plutôt que sur le remplacement systématique des composants.

Les raccords de l’évaporateur doivent être inspectés lorsque le circuit présente une fuite.

Les joints doivent être compatibles avec le fluide frigorigène et le système utilisé.

Lors d’un démontage, les anciens joints ne doivent pas être réutilisés simplement parce qu’ils semblent encore en bon état.

Les surfaces d’étanchéité doivent être propres.

Les raccords ne doivent pas être forcés ou montés de travers.

Une canalisation soumise à une contrainte permanente peut provoquer une fuite au niveau de l’échangeur.

Les pièces évaporateur Dieci peuvent comprendre l’échangeur complet, certains joints, sondes, détendeurs, éléments de fixation ou composants du bloc de ventilation selon la disponibilité.

Il faut donc préciser quelle pièce est réellement recherchée.

Dans certaines configurations, l’accès à l’évaporateur nécessite le démontage d’une partie du bloc de climatisation.

Il est alors utile de contrôler les composants difficiles d’accès avant remontage.

Les joints du boîtier, les volets, la soufflerie et les connexions électriques peuvent être inspectés.

Le bloc doit être remonté correctement afin que l’air traverse réellement l’évaporateur au lieu de passer par des ouvertures non prévues.

Lorsqu’un évaporateur neuf est installé, les raccords doivent rester bouchés jusqu’au dernier moment.

Cette précaution limite l’entrée d’humidité et de poussière.

La propreté du circuit est essentielle.

Une contamination introduite pendant la réparation peut perturber le fonctionnement du détendeur ou endommager d’autres composants.

Le circuit frigorifique ne doit être ouvert qu’après récupération appropriée du fluide.

Les opérations nécessitant la manipulation du fluide frigorigène doivent être réalisées avec les équipements et procédures adaptés.

Après remontage, l’étanchéité du circuit doit être contrôlée.

Une mise sous vide est généralement nécessaire avant recharge lorsque le circuit a été ouvert.

La quantité et le type de fluide doivent correspondre aux spécifications du système installé.

L’évaporateur Agri Dieci doit être recherché avec la désignation complète du modèle Agri et son numéro de série. Les dimensions de l’échangeur, ses raccordements et la configuration du bloc de climatisation permettent de confirmer la pièce.

L’évaporateur Pegasus Dieci doit correspondre précisément au système de climatisation installé dans la cabine. Des photographies du bloc, des raccords et de l’ancienne pièce permettent de distinguer les différentes versions.

L’évaporateur Apollo Dieci peut varier selon la génération de la machine. Le numéro de série et les références présentes sur l’échangeur ou le bloc de climatisation permettent de sécuriser la recherche.

L’évaporateur Icarus Dieci doit être identifié avec le modèle complet et le numéro de série. Pour les machines plus anciennes, les dimensions et la position des raccords constituent des informations particulièrement utiles.

L’évaporateur Dedalus Dieci doit correspondre au circuit frigorifique réellement installé. Le filtre de cabine et la ventilation doivent également être contrôlés lorsqu’un manque de froid ou de débit d’air est constaté.

L’évaporateur Samson Dieci doit être recherché avec les informations précises de la machine et de l’échangeur existant. Une recherche de fuite est recommandée avant remplacement lorsque la perte de fluide constitue le symptôme principal.

L’évaporateur Mini Agri Dieci doit également être identifié avec le modèle exact et son numéro de série. Les photographies, dimensions et références disponibles permettent de confirmer la configuration.

Après remplacement, la ventilation doit être testée sur les différentes vitesses disponibles.

L’air doit traverser correctement l’échangeur et être distribué par les aérateurs de la cabine.

L’évacuation des condensats doit rester libre.

Aucune fuite ne doit apparaître au niveau des raccords.

Les pressions et températures du circuit doivent être contrôlées afin de vérifier le fonctionnement général de la climatisation.

Une réparation durable implique également de traiter la cause de la panne.

Si l’évaporateur était très encrassé, le filtre de cabine et son entretien doivent être contrôlés.

Si l’échangeur a été endommagé par une canalisation soumise à des vibrations, le support et le cheminement de cette canalisation doivent être corrigés.

Si le circuit a été contaminé à la suite d’une défaillance du compresseur, l’ensemble du système doit être examiné avant la remise en service.

Pour identifier précisément un évaporateur Dieci, transmettez le modèle complet et le numéro de série de la machine ainsi que des photographies de l’échangeur, de ses raccords et du bloc de climatisation. Ajoutez la référence présente sur la pièce lorsqu’elle est lisible. À défaut, indiquez les dimensions de l’évaporateur, la position des raccordements et toute information disponible sur le système installé.

SOCOLOC accompagne les professionnels dans la recherche des évaporateurs pour les Dieci Agri, Pegasus, Apollo, Icarus, Dedalus, Samson, Mini Agri et autres télescopiques de la marque. Nous pouvons également rechercher les détendeurs, sondes, joints, composants de ventilation et différentes pièces nécessaires à la remise en état de l’évaporateur et du circuit de climatisation de la cabine.