Compresseurs de climatisation DIECI

SOCOLOC propose une large gamme de compresseurs clim Dieci pour l’entretien, le diagnostic et la réparation des systèmes de climatisation équipant les cabines de chariots télescopiques et télescopiques agricoles de la marque. Nous recherchons les compresseurs de climatisation, embrayages, poulies, bobines, raccords et différentes pièces compresseur Dieci en origine, OEM, adaptable ou reconditionné selon disponibilité, le modèle de la machine, son numéro de série et la configuration réellement installée.

Le compresseur climatisation Dieci constitue l’un des principaux composants du circuit frigorifique. Son rôle est d’aspirer le fluide frigorigène à basse pression provenant de l’évaporateur, de le comprimer puis de l’envoyer vers le condenseur afin de permettre le fonctionnement du cycle de climatisation.

Le compresseur cabine Dieci doit être parfaitement identifié avant remplacement.

Selon la motorisation, la génération de la machine et l’équipement de cabine, plusieurs modèles de compresseurs peuvent être utilisés.

La forme extérieure ne suffit pas pour déterminer la compatibilité.

La référence constructeur du compresseur constitue l’une des informations les plus importantes.

Elle se trouve généralement sur une étiquette ou directement sur le corps du composant.

Lorsque cette référence reste lisible, une photographie complète doit être transmise.

Le modèle et le numéro de série du télescopique doivent également être communiqués.

Il faut ensuite contrôler le type de fixation du compresseur.

Le nombre de points de fixation, leur position et les entraxes peuvent varier.

La position des raccords frigorifiques doit également correspondre.

Deux compresseurs très proches visuellement peuvent avoir des raccordements orientés différemment et ne pas pouvoir être installés sur la même machine.

La poulie compresseur Dieci constitue un autre élément déterminant.

Son diamètre, sa largeur et son profil doivent correspondre à la courroie utilisée par le moteur.

Le nombre de gorges doit être vérifié lorsqu’il s’agit d’une courroie multi-rainures.

Un diamètre de poulie différent peut modifier la vitesse de rotation du compresseur.

Il ne faut donc pas choisir un compresseur uniquement parce que ses fixations correspondent.

L’alignement de la poulie avec les autres éléments d’entraînement doit être correct.

Une poulie décalée peut provoquer une usure rapide de la courroie.

Des bruits, une détérioration des flancs ou un décentrage de la courroie peuvent apparaître.

Le support du compresseur doit également être contrôlé lorsqu’un problème d’alignement est constaté.

L’embrayage compresseur Dieci permet, sur les configurations qui utilisent ce principe, d’accoupler ou de désaccoupler le compresseur de la poulie entraînée par le moteur.

Lorsque la climatisation est inactive, la poulie peut continuer à tourner alors que le compresseur n’est pas entraîné.

Lorsque la commande autorise la production de froid, la bobine électromagnétique permet l’engagement de l’embrayage.

Une climatisation qui ne produit plus de froid ne signifie donc pas automatiquement que le compresseur est mécaniquement hors service.

L’embrayage doit être observé lorsque la commande de climatisation est activée.

S’il ne s’enclenche pas, il faut contrôler le circuit électrique avant de remplacer le compresseur complet.

Le fusible, le relais, le faisceau et le connecteur doivent être vérifiés.

La tension disponible au niveau de la bobine doit être contrôlée.

Il faut également tenir compte des dispositifs de sécurité du circuit clim Dieci.

Une pression de fluide insuffisante peut empêcher volontairement l’engagement du compresseur.

Le système évite ainsi de faire fonctionner certains composants dans des conditions anormales.

Un pressostat ou un capteur de pression peut intervenir dans cette gestion selon la configuration.

Il est donc déconseillé d’alimenter directement l’embrayage pour forcer le fonctionnement sans avoir préalablement diagnostiqué le circuit.

Le système peut justement empêcher l’engagement en raison d’une anomalie.

Une bobine d’embrayage peut également être défectueuse.

Selon le modèle de compresseur, certaines pièces compresseur Dieci peuvent être disponibles séparément.

L’embrayage, la poulie ou la bobine peuvent parfois être recherchés sans remplacer l’ensemble complet.

Cette possibilité dépend cependant de la référence du compresseur et de la disponibilité des composants.

Le roulement de la poulie doit être inspecté lorsqu’un bruit apparaît moteur tournant.

Un roulement usé peut provoquer un grondement ou un jeu.

Si le problème est ignoré, la poulie peut se détériorer davantage et affecter la courroie.

Il faut distinguer le bruit du roulement de poulie d’un bruit interne provenant du compresseur.

Le diagnostic peut nécessiter de contrôler séparément les différents éléments de l’entraînement.

Un compresseur qui se bloque mécaniquement peut entraîner une dégradation rapide de la courroie.

Dans certaines situations, la courroie peut patiner, chauffer ou casser.

Avant de monter un compresseur neuf, la cause du blocage doit être recherchée.

La quantité et le type d’huile présents dans le circuit doivent être adaptés au système.

Une lubrification incorrecte peut provoquer une détérioration du compresseur.

Il ne faut pas ajouter arbitrairement de l’huile sans connaître la quantité déjà présente dans les différents composants.

Le type d’huile doit également être compatible avec le fluide et le compresseur.

Lorsqu’un compresseur subit une destruction interne importante, le circuit clim Dieci peut être contaminé par des particules métalliques.

Ces particules peuvent circuler vers d’autres composants.

Dans cette situation, remplacer uniquement le compresseur peut provoquer une nouvelle panne.

Le condenseur, les canalisations, le détendeur et les autres éléments doivent être inspectés suivant la nature de la défaillance.

Le traitement du circuit doit être adapté à la contamination constatée.

Le filtre déshydrateur peut également nécessiter un remplacement suivant l’intervention réalisée et la configuration du système.

Son rôle est important dans la gestion de l’humidité et des impuretés du circuit frigorifique.

Un circuit resté ouvert pendant une période importante doit faire l’objet d’une attention particulière.

Les raccords doivent être obturés immédiatement après démontage.

L’humidité et les poussières ne doivent pas pénétrer dans le système.

La propreté est essentielle lors du remplacement d’un compresseur clim Dieci.

Les bouchons présents sur une pièce neuve doivent rester installés jusqu’au moment du raccordement.

Les surfaces d’étanchéité doivent être propres.

Les joints doivent être adaptés au circuit frigorifique.

Un ancien joint écrasé ne doit pas être remonté simplement parce qu’il semble encore en bon état.

Une fuite au niveau des raccords peut entraîner une perte progressive du fluide.

Le compresseur finit alors par ne plus être autorisé à fonctionner ou le rendement du système diminue fortement.

Lorsqu’une machine nécessite régulièrement une recharge de climatisation, il faut rechercher la fuite plutôt que simplement ajouter du fluide.

Les raccords du compresseur constituent l’un des points à contrôler.

Des traces grasses autour d’un raccord peuvent constituer un indice de fuite.

Les flexibles doivent également être inspectés.

Les vibrations du moteur peuvent provoquer des frottements contre un support, une tôle ou un autre flexible.

Le sertissage peut aussi se détériorer avec le temps.

Le compresseur Agri Dieci doit être recherché avec la désignation complète du modèle Agri, son numéro de série et la référence présente sur l’ancien compresseur. La poulie, les fixations et les raccords frigorifiques doivent être vérifiés avant commande.

Le compresseur Pegasus Dieci doit correspondre précisément à la motorisation et au système de climatisation installés. Une photographie complète de l’étiquette, de la poulie et des raccordements permet de distinguer les différentes versions.

Le compresseur Apollo Dieci peut varier selon la génération de la machine. Le numéro de série et les références du composant permettent de sécuriser la recherche.

Le compresseur Icarus Dieci doit être identifié avec le modèle complet et le numéro de série. Pour les machines plus anciennes, les références du fabricant du compresseur et les caractéristiques de la poulie sont particulièrement utiles.

Le compresseur Dedalus Dieci doit correspondre à la configuration réelle du moteur et du circuit de climatisation. Les entraxes de fixation et l’orientation des raccords peuvent compléter l’identification lorsque la référence n’est plus lisible.

Le compresseur Samson Dieci doit être recherché avec les informations précises de la machine et du composant existant. Avant remplacement, il est recommandé de vérifier l’état de la courroie, du support et du circuit frigorifique.

Le compresseur Mini Agri Dieci doit également être identifié avec le modèle exact et son numéro de série. Les photographies du compresseur monté, de la poulie, du connecteur et des raccords permettent de confirmer la version.

Lors du remplacement, la courroie doit être inspectée.

Une courroie fissurée, contaminée ou présentant une usure importante doit être remplacée.

Les galets et poulies du système d’entraînement doivent également tourner correctement.

Un galet grippé peut provoquer une usure de la courroie qui pourrait être attribuée à tort au compresseur.

Le support du compresseur doit rester rigide.

Une fixation desserrée peut provoquer des vibrations et un mauvais alignement.

Les vis et filetages doivent être contrôlés.

Il ne faut pas compenser un support déformé par un serrage excessif.

Après montage du compresseur, le circuit doit être remis en service suivant la procédure correspondant au système.

Une mise sous vide permet notamment de préparer le circuit avant recharge lorsque l’intervention le nécessite.

La quantité de fluide doit correspondre aux spécifications applicables à la machine.

Une surcharge ou une charge insuffisante peut perturber le fonctionnement.

Le diagnostic doit s’appuyer sur les pressions et températures du système plutôt que sur la seule sensation de froid à la sortie des aérateurs.

Le condenseur doit être suffisamment propre et ventilé.

Un compresseur neuf ne peut pas compenser un échange thermique insuffisant.

Si le condenseur est totalement colmaté par la poussière ou les débris végétaux, les conditions de fonctionnement du circuit peuvent devenir anormales.

L’évaporateur et le filtre de cabine doivent également être entretenus.

Une mauvaise circulation d’air peut donner l’impression que le compresseur ne produit pas suffisamment de froid alors que le problème se situe dans la ventilation de la cabine.

Le diagnostic doit donc toujours considérer le système dans sa globalité.

Pour identifier précisément un compresseur clim Dieci, transmettez le modèle complet et le numéro de série de la machine ainsi qu’une photographie lisible de la référence présente sur le compresseur. Ajoutez des vues de la poulie, de l’embrayage, du connecteur électrique, des fixations et des raccords frigorifiques. Lorsque la référence est illisible, les dimensions, entraxes et caractéristiques de la poulie peuvent compléter la recherche.

SOCOLOC accompagne les professionnels dans la recherche des compresseurs de climatisation pour les Dieci Agri, Pegasus, Apollo, Icarus, Dedalus, Samson, Mini Agri et autres télescopiques de la marque. Nous pouvons également rechercher les embrayages, poulies, bobines et différentes pièces nécessaires à la réparation du compresseur et à la remise en état complète du circuit de climatisation.