Moyeux DIECI

SOCOLOC propose une large gamme de moyeux DIECI pour l’entretien, la réparation et le remplacement des ensembles de roues équipant les chariots télescopiques et télescopiques agricoles de la marque. Nous recherchons les moyeux complets, moyeux de roue, moyeux avant et arrière, moyeux d’essieu, moyeux réducteurs, roulements, joints, goujons, écrous et composants associés en origine, OEM, adaptable ou reconditionné selon disponibilité, le modèle de la machine, son numéro de série et la référence du pont ou de l’essieu réellement installé.

Le moyeu DIECI constitue la liaison mécanique entre la roue et l’essieu. Selon la conception du pont, il peut assurer uniquement le support et la rotation de la roue ou être directement associé à un système de réduction finale.

Les moyeux DIECI peuvent donc présenter des architectures très différentes.

Le diamètre, les roulements, les cannelures, les fixations de roue, les joints et les composants internes peuvent varier selon le modèle et la génération de la machine.

Pour toute recherche, SOCOLOC recommande de transmettre le modèle exact du DIECI, son numéro de série complet ainsi qu’une photographie de la plaque du pont ou de l’essieu.

Il est également important de préciser la position du moyeu sur la machine.

Un moyeu avant DIECI n’est pas automatiquement identique à un moyeu arrière DIECI.

Selon la configuration, les ponts avant et arrière peuvent utiliser des ensembles différents.

Le côté droit ou gauche doit également être indiqué lorsque cette information intervient dans la référence.

Le moyeu roue DIECI reçoit la roue et assure son maintien sur l’essieu.

Les goujons et écrous de roue doivent rester en parfait état.

Un goujon endommagé, étiré ou présentant un filetage détérioré doit être remplacé par une pièce adaptée.

Le serrage des roues doit être surveillé.

Une roue ayant travaillé avec des fixations desserrées peut détériorer les trous de la jante mais également les goujons et les surfaces d’appui du moyeu.

Dans les cas importants, le moyeu peut devenir inutilisable.

Les surfaces de contact entre le moyeu et la roue doivent être nettoyées lors du remontage.

La présence de corrosion, de débris ou d’une déformation peut empêcher un appui correct.

Le moyeu avant DIECI peut être soumis à des contraintes importantes liées à la direction, à la traction et aux charges supportées par la machine.

Un jeu anormal doit être contrôlé rapidement.

Il peut provenir d’un roulement, d’une fixation, d’une cannelure ou d’un autre composant du pont.

Le moyeu arrière DIECI doit faire l’objet des mêmes contrôles.

Un bruit provenant d’une roue arrière peut être lié au moyeu mais également au réducteur, au pont, au freinage ou à d’autres composants.

Il faut donc localiser précisément le défaut avant remplacement.

Le moyeu essieu DIECI travaille avec les différents composants du pont.

Selon la conception, il peut recevoir des roulements, joints et éléments de transmission.

La référence exacte de l’essieu est donc particulièrement importante.

Une référence moulée sur le moyeu ne correspond pas nécessairement à la référence commerciale complète.

Il est conseillé de transmettre tous les marquages disponibles.

Le moyeu réducteur DIECI intègre ou reçoit les composants de réduction finale lorsque cette architecture équipe la machine.

Dans ce cas, le moyeu ne doit pas être considéré comme une simple pièce de fixation de roue.

Il participe directement à la transmission du couple.

Des engrenages, satellites, planétaires, roulements et joints peuvent être présents dans l’ensemble.

Une défaillance interne peut provoquer du bruit, du jeu ou une fuite.

Lorsque le moyeu réducteur est démonté, tous les composants doivent être inspectés.

La présence de limaille ou de fragments métalliques dans l’huile peut signaler une détérioration des engrenages ou des roulements.

Le carter doit alors être nettoyé soigneusement avant remontage.

Le roulement moyeu DIECI constitue un élément essentiel du guidage de la roue.

Un roulement usé peut provoquer du jeu, un grondement ou un échauffement.

L’apparition d’un jeu ne signifie toutefois pas systématiquement que le moyeu complet doit être remplacé.

Lorsque les portées et les autres composants sont en bon état, il peut être possible de remplacer uniquement les roulements et éléments d’étanchéité.

À l’inverse, un roulement ayant travaillé longtemps avec un jeu important peut détériorer son logement.

Un roulement neuf installé dans un logement fortement usé ne permettra pas une réparation durable.

L’état du moyeu doit donc être contrôlé avant commande des seules pièces d’usure.

Les portées d’arbres doivent également être inspectées.

Une portée marquée ou usée peut empêcher le roulement de travailler correctement.

Les cannelures doivent être vérifiées lorsqu’elles participent à la transmission.

Un jeu excessif au niveau des cannelures peut produire un claquement lors des changements de sens.

Lorsque les cannelures du moyeu sont endommagées, la pièce opposée doit également être contrôlée.

Monter un moyeu neuf sur un arbre fortement usé peut entraîner une nouvelle détérioration.

Les joints d’étanchéité doivent être remplacés lorsque leur état le nécessite.

Une fuite au niveau du moyeu peut provenir d’un joint détérioré mais également d’un roulement présentant du jeu.

Il est donc important d’identifier la cause de la fuite.

La portée du joint doit rester en bon état.

Une rainure profonde provoquée par l’ancien joint peut empêcher une étanchéité correcte.

Lorsque le moyeu fait partie d’un réducteur final, une fuite d’huile peut rapidement devenir problématique.

Un niveau insuffisant réduit la lubrification des engrenages et roulements.

Une petite fuite ne doit donc pas être négligée sur une machine travaillant quotidiennement.

Un moyeu qui chauffe anormalement doit être contrôlé.

L’échauffement peut provenir d’un roulement détérioré ou mal réglé.

Cependant, un frein qui reste partiellement appliqué peut produire un symptôme similaire.

Le système de freinage doit donc être pris en compte dans le diagnostic.

Il est utile de comparer la température avec celle de la roue opposée après un fonctionnement similaire.

Une différence importante peut orienter la recherche.

Un bruit qui augmente avec la vitesse peut provenir d’un roulement de moyeu.

Un claquement peut davantage orienter vers un jeu mécanique.

Cependant, le pont, le réducteur final et les arbres de transmission peuvent transmettre leurs bruits jusqu’à la roue.

Un contrôle global reste nécessaire.

Lorsque le moyeu a subi un choc important, sa géométrie doit être examinée.

Un choc contre un obstacle peut endommager les goujons, la jante, les roulements ou les composants de l’essieu.

Une fissure du moyeu impose son remplacement.

Une réparation improvisée sur une pièce supportant la roue peut présenter un risque important.

Les pièces moyeu DIECI peuvent comprendre le moyeu complet, les roulements, joints spi, joints toriques, goujons, écrous, bagues, entretoises, flasques et composants de réduction selon le montage.

SOCOLOC peut rechercher ces éléments séparément lorsque les références sont disponibles.

Pour une réparation importante, il peut être intéressant de préparer une demande regroupant les différentes pièces nécessaires.

Lorsque le moyeu est déjà démonté, une vue éclatée peut faciliter l’identification des composants.

Les positions des roulements, cales et entretoises doivent être repérées avant démontage complet.

Ces éléments peuvent intervenir dans le réglage du moyeu.

Les réglages ne doivent pas être reproduits approximativement.

Un serrage excessif peut provoquer un échauffement des roulements.

Un jeu trop important peut au contraire entraîner des mouvements anormaux et une usure rapide.

Le remontage doit respecter les caractéristiques correspondant au pont.

Les surfaces doivent être parfaitement propres.

Les roulements doivent être montés sans détériorer leurs pistes.

Les joints doivent être positionnés correctement afin de ne pas être endommagés lors de l’installation.

Lorsqu’un moyeu réducteur est ouvert, les engrenages doivent également être examinés.

Les dentures ne doivent pas présenter de fissures, d’arrachements ou de traces d’usure anormales.

Les fragments métalliques provenant d’une pièce cassée doivent être entièrement éliminés.

L’huile utilisée après remontage doit correspondre aux exigences de l’ensemble concerné.

Le niveau doit être contrôlé selon la procédure appropriée.

Après réparation, l’absence de fuite et de jeu doit être vérifiée.

Les premiers essais doivent être progressifs.

La température du moyeu peut être surveillée afin de détecter rapidement un roulement trop serré ou un autre défaut de montage.

Le moyeu Agri DIECI doit être identifié avec le modèle Agri complet, son numéro de série et la référence du pont. Précisez la position exacte du moyeu et joignez une photographie de l’ensemble avant démontage.

Le moyeu Pegasus DIECI doit être recherché avec le modèle exact du Pegasus et les informations du pont ou de l’essieu. En présence d’un moyeu réducteur, les références du réducteur doivent également être communiquées.

Le moyeu Apollo DIECI nécessite la même précision. Lorsque le problème concerne uniquement un roulement ou un joint, transmettez les références présentes sur les anciennes pièces si elles restent lisibles.

Le moyeu Icarus DIECI peut être recherché pour différentes générations de machines. Sur un matériel ancien, les informations de la plaque du pont permettent de distinguer les variantes et d’éviter une identification uniquement visuelle.

Le moyeu Dedalus DIECI doit être identifié avec le numéro de série de la machine et la référence de l’essieu. Les dimensions et photographies peuvent compléter la recherche lorsque les références sont difficiles à lire.

Le moyeu Samson DIECI doit être contrôlé rapidement lorsqu’un jeu ou un bruit apparaît. Une intervention précoce peut parfois permettre de remplacer les roulements avant que leur logement ou les autres composants du moyeu ne soient endommagés.

Lorsqu’un moyeu complet doit être remplacé, il est important de vérifier exactement ce qui est fourni.

Selon la référence, le moyeu peut être livré nu ou avec certains roulements, joints, goujons ou composants internes.

Le contenu de la fourniture doit donc être confirmé avant commande.

Pour identifier précisément un moyeu DIECI, transmettez le modèle exact et le numéro de série de la machine, la référence du pont ou de l’essieu et la position du moyeu : avant ou arrière, droit ou gauche lorsque nécessaire. Ajoutez des photographies du moyeu complet, des fixations de roue et des références présentes sur les différents composants.

SOCOLOC accompagne les professionnels dans la recherche de moyeux pour les DIECI Agri, Pegasus, Apollo, Icarus, Dedalus, Samson et autres télescopiques de la marque. Selon l’état de l’ensemble, nous pouvons rechercher le moyeu complet ou les pièces nécessaires à sa remise en état, notamment les roulements, joints, goujons, éléments de fixation et composants de réduction finale.